De indre delene av en motor

De første bensin forbrenningsmotorer dukket opp på begynnelsen av 1800-tallet, og det grunnleggende prinsippet har endret seg lite siden da. Atomisert bensin antennes ved en gnist og eksploderer inne i en sylinder. Gulvet i sylinder er et stempel som er forbundet med en stang som fører til en veivaksel til å rotere. Denne rotasjonen blir overført gjennom en serie av stenger og tannhjul for å dreie hjulene på et kjøretøy.

Preparat

Den virkelige nøkkelen til en fungerende forbrenningsmotor er timing. En serie av forstøvede bensin må injiseres inn i sylinderen, og en gnist antenner den, og deretter skjer det ingenting for en stund, og syklusen gjentar seg - flere tusen ganger i sekundet. Hvis det ikke er synkronisert nøyaktig, er ingen kraft levert. Forgasseren forstøver bensin og injiserer det inn i sylinderen gjennom en ventil (som åpnes på nøyaktig riktig øyeblikk), deretter lukkes ventilen og tenn vises og eksploderer forstøvet bensin. Alt må skje akkurat i denne rekkefølgen og på nøyaktig riktig tidspunkt for maksimal ytelse.

Eksplosjon

Når de forstøvede bensin eksploderer innenfor det begrensede rom i sylinderen, tvinges stempelet (som danner bunnen av sylinderen) ned. Den glidende stempel - som akkurat passer på innsiden av sylinderen - er festet med en tapp til en forbindelsesstang hvis andre ende er festet til veivakselen. Veivakselen er en aksel som går gjennom hele motoren - alle stemplene feste til det. Stemplene brann i rekkefølge, og de alle bidrar til rotasjon av veivakselen. Etter eksplosjonen i en spesiell sylinder, åpner en ventil for å la avgassene produsert av eksplosjonen utgangen. Den returnerer stempel hjelper utvise avgasser fra sylinderen.

strøm~~POS=TRUNC Transformation

De roterende veivaksel driver en kamaksel årsakene ventilene (både innsug og eksos) for å åpne og lukke på nøyaktig riktig tidspunkt. På den ene enden av veivakselen er et utstyr som grensesnitt med et komplekst sett av tannhjul slik at kraft kan rettes mot hjulene på kjøretøyet. En av de nyeste delene av forbrenningsmotoren for å utvikle var starteren (som bare dukket opp i midten av det 20. århundre). Det tar mye mer energi til å starte en forbrenningsmotor enn det gjør å holde det gående når den har startet. En av de mest kompliserte deler av forbrenningsmotoren er tenningssystem som frembringer et kort pigg av flere tusen volt fra et 12-volts batteri - Ved hjelp av en spole, en kondensator, en fordeler og et sett kontakter som kalles "punktene . " Den roterende veivaksel synkroniserer også fordelingen av gnisten til riktig sylinderen til rett tid, så vel som åpning og lukking av punktene.