De beste Boost pund for en H22A1

De beste Boost pund for en H22A1


Den H22A1 er en høy ytelse, VTEC-utstyrt motor produsert av Honda, som hovedsakelig serveres plikt i 4. generasjon Preludes. Fortrenge bare 2,2 liter, den H22A1 produserte 190 hestekrefter og en respektabel 156-pund-fot dreiemoment. Enthusiast ble trukket til motor for sitt brede momentkurve, og sjenerøs 7500 rpm rød-linje. Mange H22A1 motorene ble byttet inn i samfunnskunnskap, hvor lett chassis - kombinert med en større VTEC motor - kombinert for å skape en rask gate bil. Tunere som søker enda mer makt lagt turboladere for å låse opp den enorme ytelsespotensialet skjult i H22A1.

VTEC

Med en VTEC crossover punktet i 5250 rpm, har H22A1 litt av en dobbel personlighet. Når mer aggressive sekundære cam lobe engasjerer, tar motoren på en annen karakter, og skaper en kraftig bølge av akselerasjon til redline. Selv om dette systemet fungerer godt på normalt pustende kraftverk, må tuning nøye klarte når turbolading for å unngå overdreven boost pigger eller uberegnelig kraftutfoldelse.

Kompresjonsgrad

Den relativt høye 10-til-1 stempel kompresjonsforhold gjør turbolading vanskelig. Selv om dette gir god turbo spool, det gjør det også enkelt å kjøre inn i pre-tenning eller detonasjon problemer. Denne tilstanden oppstår når det er en ukontrollert eksplosjon i forbrenningskammeret, og kan raskt føre til blåst stempelringer, eller til og med knust forbindelsesstengene i ekstreme situasjoner.

Turbo Størrelse og luftkjøler

Større turbo tendens til å produsere en kjøler, og dermed mer tett inntak kostnad. Som sådan, kan du kjøre litt mer boost pounds per kvadrattomme enn på en mindre enhet. Ulempen med dette er økningen i turbo-lag skapte, eller hvor lang tid det tar for turbo for å komme opp til full driftshastighet. Velg riktig størrelse på turbo avhengig av ønsket program og effektmålene. For gatebruk, kan en middels stor turbo gir det beste kompromisset av kraftleveranse og pålitelighet. Også bruke en effektiv intercooler for å redusere inntak temperaturer, og redusere sannsynligheten for pre-tenning.

Boost Psi og Octane

På aksje H22A1, er det ikke tilrådelig å kjøre mer enn 10 pounds av ladetrykket. Bor i 8-10 psi serien gir en god sikkerhetsmargin, mens fortsatt betydelig økte den samlede hestekrefter og dreiemoment. Ved å bruke rase bensin med 100 oktan eller høyere, er det mulig å kjøre noe mer løft, da dette drivstoffet er mer motstandsdyktig mot detonasjon.