Dårlige ting om Hybrid Cars

Bekymringer over global oppvarming og stigende oljepriser har satt fokus på alternativ energi, og spesielt alternative, miljøvennlige bilen design. Den mest tilgjengelige av disse designene var hybridbil, med arbeider modeller allerede på veien. Med sin svært drivstoffeffektive design, de leverer mye av det de lover, men hybrid bildet er ikke helt problemfritt.

Identifikasjon

En hybrid er alle kjøretøy som bruker to eller flere kilder til makt for fremdrift. I biler, refererer som oftest til en hybrid elektrisk kjøretøy (HEV), som er avhengig av både en elektrisk motor og en forbrenningsmotor. Dette gjøres i et forsøk på å oppnå større drivstoffeffektivitet.

betraktninger

Fordi folk flest tenker på en HEV når de tenker på begrepet "hybrid", de helt overse hele horder av andre hybridbiler, noen som har eksistert i lang tid. For eksempel moped design som har både muskelstyrke syklet og forbrenningsmotor makt er en hybrid. Jo mer moderne elektrisk sykkel gjør det samme, bare med et batteri i stedet for en gassfyrt motor.

typer

Det finnes flere modeller for HEV biler: petroleum drivstoff motoren assistanse; elektrisk motor assistanse; og plug-in hybrid elektriske biler (PHEV).

Petroleumsbrennstoff hjelp modell av hybrid bygger hovedsakelig på sin forbrenningsmotor, med den elektriske motor er i stand til bare lave hastigheter. Vanligvis vil denne modellen bruker den elektriske motoren på tomgang, og deretter bruke den til å akselerere opp til ca 20 eller 25 km / h. Deretter vil den bensindrevne motoren startes automatisk og ta over for å gi trekkraften. Toyota Prius er et eksempel på denne type hybrid.

The Electric Motor Bistand modell av hybrid bruker lavere effekt forbrenningsmotor, rettet rundt maksimal drivstoffeffektivitet. For å oppnå ekstra kraft for ting som klatring åser eller hard akselerasjon, har bilen en elektrisk motor som slår inn for å gi ekstra kraft. Honda hybrider jobbe med dette prinsippet.

PHEV biler forsøke å omgå begrensningene på et rent elektrisk, batteridrevet bil. De stole helt på sine batterier for drivkraften i løpet av de første flere dusin miles kjøring. Når batteriet er utladet, er forbrenningsmotoren ombord så brukt til enten lade batteriet, eller for en kort tur til en ladestasjonen.

Misforståelse

En av de mest siterte "problemer" med hybrid design er faktisk feilinformasjon. Det sies at fordi fremstillingen av litium ion eller nikkel batterier som brukes i hybrider er så energikrevende, på slutten av dagen en hybrid er faktisk mindre miljøvennlig enn en konvensjonell bil med en forbrenningsmotor. På den tiden bilen ruller av samlebåndet, er dette sannsynligvis riktig. Imidlertid tar hensyn til dette ingen av utslippene gjort av de respektive kjøretøyene etter at. Hensyntatt karbonutslipp gjort av de to typene kjøretøy i løpet av deres forventede levetid, hybrider har vesentlig lavere utslipp enn forbrenningsmotoren biler, selv hensyntatt batteriet produksjon.

Det er imidlertid andre problemer som involverer fremstillingen av batterier for hybrid biler. Alle batteri design er minst moderat giftig, inkludert de to typene favoriserte for hybridbiler. Men litium ion og nikkel batteri design er ikke engang eksternt så problematisk som bly-syre design som er grunnlaget for hvert batteri på veien i en konvensjonell bil i dag. I virkeligheten er den eneste forskjellen mellom de giftig forurensning potensialet av en hybrid batteri, og som i en vanlig personbil løpet av noen størrelse. Hybrid har en stor, moderat giftig batteriet; den konvensjonelle bilbatteri er mindre, men fullpakket med bly.

effekter

To umiddelbare problemer med hybrider er deres mangel på pick-up og deres batterilevetid. Først akselerasjon i hybrider er generelt meget dårlig, selv om de er i stand til en rimelig fart. For det andre batteriene utarte raskere enn man er vant til med en vanlig bil batteri, og må byttes hver 80.000 miles eller mindre. Disse batteriene koste flere tusen dollar hver.

Det mest alvorlige problemet med hybrid design er produksjons innganger for sine høy ytelse batterier og elektriske motorer. De er veldig intensivt i sjeldne elementer, som går en lang vei å forklare deres bekostning. De fleste av disse elementene i dag kommer fra Kina, og tilgangen slik den eksisterer i dag er ikke forventet å vare mer enn flere år under selv de mest sjenerøse estimater. Det arbeides med å åpne nye kilder til disse sjeldne elementer, men det er sannsynlig at de ikke vil være i produksjon i kvantitet før de eksisterende forsyninger begynner å svinne og forårsake en mangel.