CRF 250 dobbel eksos Fordeler

Honda inntreden i 250 cc cross klassen gått fra fra to-takts CR250 til firetakts CRF250. CRF vedtatt en tvilling eksosanlegg. I tillegg til aksje system, mange etter-markedet ytelse produsenter gjør enda høyere ytelse dual eksos oppgraderinger for CRF. Lager eller ettermarkedet, kommer resultatene først og fremst i kraft og dreiemoment.

Leder Flow

Nøkkelen til å bygge hestekrefter i en firetaktsmotor er å maksimere hodet flow: bringe frisk gass / luft lade inn i forbrenningskammeret, forbrenning det og utvise det gjennom eksosportene. Jo bedre hodene flyte, jo større den maksimale potensial hestekrefter. Men når avgassen forlater utblåsningsåpningen, vil avgassystemet fortsatt være en begrensning. Det må imøtekomme den maksimale strømning av hodet. Doble eksosanlegg kan romme større hode flyt, noe som øker den maksimale potensielle kraften i motoren.

hestekrefter

Stock CRF 250s fått hestekrefter med dobbel eksos. Hvert år gjør Honda små endringer i CRF som ofte sams endringer i stempel, ventiler og hodet til eksos tuning. Mens eksos kan være bare én av mange endringer for å øke strømmen, hvis isolert, ville det i seg selv øke maksimale antall hestekrefter.

moment~~POS=TRUNC

I firetaktsmotorer, som CRF 250 er maks hestekrefter oppnås ved maksimal flyt. Imidlertid er maksimalt dreiemoment oppnås ikke ved maksimal flyt. Lengden på eksosrør spille en del på trimming av dreiemomentet til en motor. Å ha to, mindre bruker opp, i stedet for en større en, gjør det mulig for kortere eksos og mer fleksibilitet i utformingen av lengden av eksos for å maksimere dreiemomentet med eksos bølger.

sentralisert Mass

En annen fordel med å ha to korte avgassrør snarere enn en større rør og eksos beholderen er sentralisering av masse. Motoren er sentrum av massen på CRF. På grunn av at massen av det nye systemet er nærmere midten av massen, forbedrer det lett håndtering og manøvrerbarhet av CRF.