Common rail injektorer

Common rail injektorer


Common rail diesel bensininnsprøytning leverer en mer presis mengde drivstoff enn konvensjonelle, direkte bensininnsprøytning, noe som betyr at de øker makt, redusere utslipp med opp til 30 prosent, redusere motorstøy og vibrasjoner og er mer økonomisk med hensyn til drivstoff . De er, med rette, gjenstand for intens forskning og utvikling, med flere ledende bilprodusenter over hele verden.

Definisjon

En common rail innsprøytningssystem består av en høytrykksdrivstoffpumpe drevet av motoren i et kjøretøy, en tykkvegget stålrør kjent som en akkumulator eller jernbane som går langs topplokk, og elektrisk drevne injektorer. Skinnen skaper et reservoar av drivstoff "felles" for alle drivstoff injektorer, derav navnet. I motsetning til konvensjonelle injektorer, som styres av posisjonen og hastigheten av kamakselen, er common rail diesel injektorer styres av en ekstern elektronisk Diesel Styre, eller EDC, enhet, som regulerer brenseltrykket, og tidspunktet for og varigheten av innsprøytning.

Hvordan det fungerer

I en common rail innsprøytningssystem, skaper drivstoffpumpen drivstoff trykk på opptil 1600 bar eller 23200 psi, som diktert av EDC enhet og uavhengig av motorturtall eller mengden drivstoff som sprøytes inn i noen av motoren sylindere. Drivstoff renner fra jernbane til injektorene, som injiserer riktig beløp, som en fin spray, inn i forbrenningskamrene. Noen common rail diesel injektorer blir styrt av en solenoid, som er en spole av tråd viklet rundt en jernkjerne som blir magnetisk når elektrisk strøm føres gjennom spolen, utløst av EDC enheten, mens andre benytter piezoelektriske keramiske krystaller, som ekspanderer og kontrakt som reaksjon på et elektrisk felt.

problemer

Alle komponentene som kommer under kontroll av EDC enhet - dieseltrykkpumpe, drivstofftrykksensor, drivstoff trykkregulator og injektorer selv - kan mislykkes og må byttes ut, spesielt etter høy kjørelengde. Trykket pumpe og sprøyte er de hardest arbeidende deler av systemet; injektorer har en typisk levetid på rundt 150.000 miles, etter som deres forverring kan føre til problemer med å starte motoren, lavt strømforbruk og utslipp av svart eller hvit røyk.