Common Rail dieseldrivstoffsystemet

Selv om mange forbinder ordet "diesel" med kaklende, stinkende røyk Belchers yore, moderne teknologier som common rail innsprøytnings gjøre disse motorene mer enn konkurransedyktig med bensin i form av makt og høflighet. Common rail innsprøytnings er både en utvikling av teknologier som har vært i bruk i flere tiår og et kvantesprang i å kontrollere dieselmotorer.

forløpere

Common rail innsprøytnings kan best sees på som barn av direkte innsprøytning og elektronisk multipoint innsprøytning. Flerpunktsbensininnsprøytning, som brukes på nesten alle moderne biler, bruke en enkelt drivstoff injektor montert i inntaket porten på motoren for å sprøyte drivstoff inn i motoren sylinder via sin inntaksventilen. Direkte injeksjon flytter drivstoffinjektorer inn i sylinderen, hvor tennpluggen ville være på en bensinmotor, for å sprøyte inn brensel direkte der det trengs.

Nødvendighet

Direkte innsprøytning er uten tvil den beste injeksjon metode, spesielt for dieselmotorer som er avhengige av nøyaktig og godt timet fylling av drivstoff. Imidlertid krever retning injeksjon høyt brenseltrykk for å overvinne lufttrykket som følge av det stigende stempel. Dette har tradisjonelt nødvendig med en fortrengningsdrivstoffpumpe, som ligner en liten firetaktsmotor. Disse pumpene er tidsbestemt til motor bevegelse. Hva produsentene som trengs for sine moderne dieselmotorer var nøyaktig injeksjon av elektronisk MFI med den rå kraften i en tradisjonell DI system.

Beskrivelse

En common rail direkte innsprøytning systemet bruker en enkelt drivstoff reservoar for å koble drivstoff sprøytebrukere, men feeds som jernbane fra en kraftig pumpe som de som brukes med direkte innsprøytning. Drivstoffpumpen trykks skinnen til trykk på over 23.000 pounds per kvadrattomme. En datamaskin åpner og lukker drivstoff sprøytebrukere til å sende en stråle av trykk drivstoff fra jernbane til sylinderen.

fordeler

Bryteren fra DI til CDI er lik og like revolusjonerende som forrige århundre overgang fra forgassere til elektronisk innsprøytning. Mekaniske DI systemer er kjent som "open-loop", som betyr at de utfører samme måte uansett hva de ytre forhold eller motor tilstand. CDI bruker en rekke sensorer for å finne ut hvor mye drivstoff for å injisere og når du skal injisere det for best ytelse. CDI-motorer som er utstyrt er langt renere, mer stillegående, kraftigere, mer drivstoffeffektiv og mer allsidig enn noen mekanisk system noensinne kunne håpe å være.

Innovations

Selv om CDI-teknologien er fortsatt i sin spede begynnelse, har Caterpillar Diesel allerede tatt det neste skrittet i CDI evolusjon ved å eliminere drivstoffpumpen og dens farlig trykk fuel rail helt. CAT nye HEUI (hydraulisk styrte, elektronisk kontrollert, Unit Injection) injektorer bruke motorolje trykk for å aktivere en dirrende membran inne i injektoren. Dette diafragma pressurizes drivstoff til den nødvendige psi rett innenfor injektor, slik at datamaskinen til å justere ikke bare innsprøytningstidspunkt, men drivstoff press for å oppfylle sanntid motor krav.