Chevy HHR SS Problemer

Lansert i 2005 som en 2006 modell, HHR var Chevy "Hail-Mary" spille mot retro-stil ære. Grunnmodellen kom utstyrt med en litt blodfattig 143 hestekrefter 2.2L firesylindret, som slet med å motivere HHR er 3200 lb chassis. Men GM nyeste "trucklet" snart fikk Solstice GXP er 260 hestekrefter Ecotec Turbo 4, noe som bidro til en god del i å levere på hot-rod løfte om sitt utseende.

Fjernkontroll Woes

Av grunner som-ennå ukjent, er HHR nøkkelen fob tilstrekkelig skjermet fra den type radioforstyrrelser slippes ut av mobiltelefoner og to-veis radioer. Ved hjelp av disse enhetene i umiddelbar nærhet til fob kan faktisk slette minnet, gjør den helt ubrukelig. Den eneste løsningen avanserte hittil har vært å ta fob tilbake til en forhandler for omprogrammering.

Strømbremsesvikt

Felles nok til å bli omklassifisert fra fiasko til innfall, mange HHRs oppleve en mangel på bremseassistent ved oppstart. Problemet ligger i motorens evne til å produsere vakuum på tomgang, som kan eller ikke kan være nok til å drive bremseassistanse. En Technical Service Bulletin fra selskapet anbefaler at det monteres en ekstra elektrisk vakuumpumpe, men dette er en ganske kostbar løsning for slikt et mindre problem.

Chassis elektriske problemer

Lider av sin økonomi-bil røtter, har HHR datamaskin og sikringsblokken gitt mange eiere passer. Unnlatelse av elektriske vinduer, dørlåser, interiør lys, trunk utgivelsen og tankdeksel er vanlig. Oftest er årsaken en løs eller sprukket sikring i det indre sikringspanelet, men data feil er ikke ukjent.

Engine elektriske problemer

Selv nettverk er en god ting når det kommer til internett handel, har det vist seg en bane til moderne bil. Den samme datamaskinen som styrer elektronikken chassis også driver motoren, og er like utsatt for svikt når det gjelder mer viktige systemer. Hvis du ikke starter, plutselig motoren kveles og funksjonsfeil cruise control er alle symptomer på forestående datamaskin smelte ned. Den eneste løsningen er å ha maskinen omprogrammert eller erstattes, og håpe på det beste.

Prematur bremseslitasje

HHR bremser ble opprinnelig utviklet for biler som veier hundrevis av pounds mindre, og er utsatt for tidlig fordreining. Ifølge en uformell avstemning referert på Edmunds, en svimlende 52 prosent av HHR eierne måtte erstatte sine rotorer før kilometertelleren treffer 10K. Den mest permanente løsningen er å erstatte de lager rotorer med kraftigere ventilerte ettermarkedet enheter som de som selges av Brembo, PowerSlot og EBC.