Chevy biler som ligner på Ford Festiva

Amerikanerne elsker sine store, drivstoff ineffektiv biler, det virker, men det har alltid vært en gruppe hengivne til mindre biler. Ford Festiva er en av disse usannsynlige biler som har utviklet en betydelig følgende, takket være sin drivstoff-nipper motor og overraskende robuste (men nøysom) konstruksjon. Den Festiva er også rimelig, noe som gjør det et lett valg for kjøpere på et budsjett.

Brand lojalitet woes

Shoppere som er lojale til Chevrolet, derimot, kan ha en vanskeligere tid å få begeistret den lille bilen bak Blue Oval merke på panseret. Brand lojalitet er en stor avtale, og det er ikke til å gå bort bare så du kan få 35 mpg på motorveien.

Heldigvis Chevrolet hadde en oppføring i sub-subcompact feltet, så vel. Chevrolet Sprint og T-bane konkurrerte med Festiva, og er også fortsatt tilgjengelig på brukte bilen rubrikkannonser litt av søker med. Akkurat som Festiva var basert på en koreansk bil, ble Chevrolet sin mikro komprimerer basert på japanske biler bygget av Suzuki.

Chevrolet Sprint

Chevrolet Sprint, som ble introdusert i 1985, var i hovedsak en rebadged Suzuki Cultus, en japansk-markedet kjøretøy som ellers ikke var tilgjengelig i USA Det var en tre-dørs kombikupé med en 1,0-liters, tresylindret motor, og ble solgt sammen med den like billig, men større Chevrolet Chevette i to år. En fem-dørs "Sprint Plus" kom senere, og i 1987 Sprint Turbo tilbudt billig ytelses spenning.

Geo og Chevrolet Metro

Når Suzuki Cultus ble redesignet for 1989 ble den nye bilen tilbys i USA som Geo Metro, finne et hjem på med Chevrolet er "import" avtrykk. Tre-dørs, fem-dørs og konvertible modeller ble produsert. Fortsatt en tresylindret bil med imponerende drivstofføkonomi, ble Metro solgt som en Geo inntil navneskilt ble pensjonert i 1997, og da ble det Chevrolet Metro og forble i produksjon frem til 2001.