Chevy 454 Spesifikasjoner

Den 454 CID big-block Chevy motoren ble introdusert i 1970 som en økt forskyvning motor for Chevy og GMC lastebiler, full-size personbiler / høy ytelse kjøretøy og marine applikasjoner. Motoren fulgte en rekke andre big-block motorer basert på denne plattformen opprinnelig utviklet på begynnelsen av 1960-tallet og utgitt som en 396 CI versjon i 1965 modell biler. Med små påfølgende design revisjoner i løpet av årene, er 454 BBC ikke lenger i produksjon.

Design og konfigurasjon

Opprinnelig identifisert som Mark IV-motoren, er 454 lagt ut med en støpejern blokk i en 90 graders "V" konfigurasjon med fire sylindre på hver bank --- fordelt på 4,84 tommers senterlinjer --- og inkorporerer overhead ventiler kontrollerte av støtstenger. Topplokk er også produsert av støpejern. Den kjededrevet flat tappet kamaksel er plassert langs en senterlinje direkte over veivakselen. Den forskyvning oppnås ved hjelp av en veivaksel slaglengde på 4,0 inches og en sylinderboring på 4,25 inches. På grunn av lengden på hjerneslag og veivaksel klarerings begrensninger, GM utviklet 454 å bruke eksternt balanserte harmoniske fordelt og flexplates / svinghjul. Denne motoren utforming tilnærmet uendret inntil ankomsten av "Gen V" 454 i 1991.

Gen V

GM redesignet noen aspekter ved på 454 i 1991 og omdøpt til det Gen V. Selv om boring og slaglengde forble det samme, noen av endringene ble inkorporert på "modern" motoren og redusere produksjonskostnadene. Endringer inkluderte en modifisert blokk og veivaksel som brukte ett stykke bak post tetning (i motsetning til tidligere todelte segl), reviderte olje og kjølevæske passasjer, og eliminering av avsetninger til blokkmontert drivstoffpumper og clutch parentes. Dessuten ble det justerbare valvetrain eliminert. Denne versjonen av 454 forble i produksjon frem til 1995.

Gen VI

For 1996 årsmodell, GM har gjort flere endringer i 454. Det igjen revidert kjølesystemet passasjer å rette et problem som hindret bruk av de eldre Mk IV hoder på Gen V blokk. En un-maskinert clutch bracket sjefen ble igjen kastet i blokk og noen blokker også omtalt mekanisk bensinpumpe bestemmelsen igjen. To andre viktige endringer var bruk av hydraulisk roller løftere --- i stedet for flat tappet løftere --- og en mer effektiv "Vortec" topplokket. Året 2000 var siste året for 454-motoren --- det ble erstattet av en vesentlig annen 496 CID motor. Som i 2009, er det big-block Chevy ikke lenger tilgjengelig i GM produksjonsbiler selv om GM fortsatt produserer 454 som er tilgjengelig som en kasse motor.

Utgangseffekt

1970 modell år så det høyeste strømforbruket i 454 for to grunner: muskel bil markedet var populær, og utslippsstandarder hadde ennå ikke blitt strammet. Den høye ytelse 454s produsert 450 hestekrefter og 500 ft-lb dreiemoment. 1971 Saw litt redusert karakterer som følge av endringer --- lavere kompresjon forholdstall --- for å møte utslippskravene og, som begynner i 1972, karakterer ble målt på bakhjulene i stedet for på svinghjulet (bhp) og reflektert relativt lavere hestekrefter og dreiemoment. Selv om den ikke er i produksjon lenger, GM kasse 454s produsere mer enn 400 hk og 500 ft-lb dreiemoment.