Chevy 350 Small Block Spesifikasjoner

Den 350 liten blokk motor tilhører Chevrolets rekke små block V8-motorer som først ble bygget i 1955. Det produseres 180 hestekrefter, og ble introdusert i Corvette. Det ble også kalt Mouse på grunn av sin kompakte design, sportslige korte motor skjørt, tynne vegger støpt, og en enkel valvetrain. På grunn av sin popularitet, andre automotive selskaper som Pontiac, Oldsmobile, Ford og Chrysler begynte å designe sine egne kompakte V8 høy ytelse motorer.

Utviklingen av 350 Small Block Engine

Med den kompakte motoren konkurransen i gang, Chevrolet redesignet liten blokk motor og gradvis økt forskyvninger og andre variasjoner i ytelse og interchangeability. 350 ble lansert som 350/290, 350 High Output (HO) Turn-Key, 350 HO Deluxe, 350 HO Base, 350ZZ4 Turn-Key, 350 ZZ4 Base, 350 ZZ4 Delvis, og Ram Jet 350. Disse variantene aksje de samme grunnleggende funksjoner som boring og slaglengde på 4 ved 3.48 inches, en støpejernsblokk med fire-bolt viktigste caps, pulverisert metall stål koble stenger, og 1,94 inntak / 1,50 eksos ventil størrelse.

350/290 HP Små Block Engine

Den 350/290 HP benyttet en knuteaktig jern veivaksel, støpte aluminiumsstempler, og hydraulisk flat tappet kamaksel. Disse egenskapene kan også bli funnet på HO Turn-Key, HO Deluxe, og HO Base. Men det var den eneste varianten som hadde en kamaksel løft på 0.450 inntak / 0.460 eksos, jern topplokk bruker 76cc kammer, og et kompresjonsforhold på 8,5 til 1. Det var også den eneste varianten med 87 oktan som anbefalt drivstoff. Det genereres maksimalt 5.100 omdreininger per minutt (rpm).

350 HO Turn-Key / 350 HO Deluxe / 350 HO Base

HO Turn-Key, HO Deluxe, og HO Base varianter var lik 350/290 i forhold til deres veivaksel, stempler, og kamaksel. Men disse variantene delte også unike egenskaper forskjellig fra de andre, for eksempel en kamaksel løft på 0,435 inntak / 0.460 eksos, og Vortec jern topplokk bruker 64cc kammer. Deres kompresjonsforhold på 9,1 til 1, og utnytter en støpejern lang stil vannpumpe. Den anbefalte drivstoff var 92 oktan, og genererte en maksimum 5500 rpm.

350 ZZ4 Turn-Key / 350 ZZ4 Base / 350 ZZ4 Partial

Den ZZ4 serien skilte seg fra de andre varianter med en smidd stål veivaksel, høy silisium aluminium stempler med offset pins, stål hydraulisk roller kamaksel, 0,474 inntak / 0,510 eksos kamaksel heis, og aluminium topplokk som bruker 58cc kammer. Kompresjonsforholdet var 10 til 1, og den motor som brukes 92 oktan bensin. Det genereres maksimalt 5800 rpm og er designet for gate biler og off-road kjøretøyer før 1977.

Ram Jet 350

The Ram Jet 350 er den nyeste varianten tilgjengelig. Den har den nyeste MEFI fire kontroller for all-around drivability, og Ram Jet induksjon system. I motsetning til de gamle variantene, Ram Jet har en støpejern veivaksel, hypereutektisk aluminiumsstempler, en hydraulisk roller kamaksel, 0,431 inntak / 0,451 eksos kamaksel heis, og Vortec jern topplokk bruker 64cc kammer. Kompresjonsforholdet er 9.4 til 1, og den kan generere et maksimum på 5500 rpm. Ligner på ZZ4 serien, er det anbefalt drivstoff 92 oktan. Kjøretøy utformet i 1976 eller tidligere kan utstyres med Ram Jet-motoren, noe som gir dem en elektronisk innsprøytningssystem og ledningsnett, så lenge de er utstyrt med en forgasser.