Chevrolet 4,3 V-6 motor Identifikasjon

Chevrolet 4,3-liters V-6 var den vanligste V-6 motor modell blant General Motors 'sekssylindrede motorer, har med hell erstattet den ærverdige Buick 229-kubikk-tommers V-6 som dateres tilbake til 1962 Buick Special. I løpet av 1980- og 1990-tallet, den 4,2-liter var tilgjengelig i nesten alle Chevrolet personbil, samt halvt tonn Chevy C / K og Silverado pickup lastebiler.

Bakgrunn

General Motors hadde gitt opp sin V-6 ved å selge det til den amerikanske Motors Corporation, som brukte den til å drive sin Jeep lineup. - GM var ikke spesielt interessert i 198-kubikk-tommers V-6, vel vitende om at det hadde en sunn linje med sekssylindrede motorer tilgjengelig, så vel som dens 350-kubikk-tommers V-8 som debuterte i 1967. Men gasskrisen i 1970 tvunget til GM å revurdere V-6 som en drivstoffgjerrig alternativ til V-8. Det fortsatte derfor å kjøpe tilbake fra AMC rettighetene til sin V-6, som på den tiden, hadde en forskyvning av 229 kubikk inches. Gjennom 1970-tallet og begynnelsen av 1980-tallet, V-6 fungerte som en pålitelig kraftverk. I 1985 Chevrolet introduserte Vortec 4300 4,3-liters V-6, som fortrenges 262 kubikk inches.

applikasjoner

Den 4,3-liters V-6 drevet de 1985 til 2005 Chevy Astro og GMC Safari minivans; 1985 til 2001 Chevrolet C / K og Silvardo pickups; 1988 til 2003 kompakte Chevy S-10 og GMC S-15 pickups; og 1988 til 1995 Chevy Blazer og GMC Jimmy sport nyttekjøretøyer. Det er også drevet kortvarig 1991-1993 GMC Syclone og Typhoon; 1994-2001 Oldsmobile Bravada; og 2001 og 2002 i full størrelse Chevy Express og GMC Savana varebiler.

Kjennetegn

Den støpejern 4,3-liters V-6 står boring og slaglengde dimensjonene var identisk med 350 V-8 på 4,0 inches og 3,48 inches, henholdsvis. Ett år etter introduksjonen, Chevy endret bak hoved veivaksel olje segl fra to stykker til ett. I 1987 motoren mottatt nye hydraulisk roller løftere og forskjellige senterbolt ventildekslene. I 1992 maker redesignet blokken for å imøtekomme en balanse aksel og en topp timing utstyr som tres gjennom den øverste delen av løfteren dalen. Denne nye versjonen brukt "B" i den åttende sifferet i bilens identifikasjonsnummer, eller VIN, i stedet for "Z." "B" motorer med ny balanse akselen generert 200 hestekrefter, noe som var opp fra 165 genereres av Z "motorer. Motoren hadde også to ører avgitt på den fremre delen av motorblokken.

Fuel Levering, svinghjul og Bellhousing

Det var to versjoner av drivstoff levering tilgjengelig til V-6: et støpt aluminium spjeldhus bensininnsprøytning, eller TBI, identifisert i huset som en RPO LB4; eller en Ster Quadrajet fire-barrel forgasseren, identifisert som en RPO LB1. Full-size personbiler fikk TBI, mens full størrelse varebiler og lastebiler fikk carb versjoner. Den 4,3 holdt en 168-tann, 11-tommers plate svinghjul. Svinghjulet var større enn for andre V-6, og som kreves et større bellhousing enhet for bedre klaring.

casting Numbers

De 1985 og 1986 4,3-liters V-6 med en to-delt bakre hoved segl hadde en avstøpning antall 177. Den helstøpte 1986-1988 versjonen hadde casting nummer 553 683 stemplet på blokken. De 1987 til 1992 rullekamfølgere versjoner med to tilbehørsmonteringshull ble stemplet med tallet 011 867. Casting nummer 535 identifiserer 1992 til 1997 motorer med en 10-bolt foran tid dekselet. Andre avstøpning tallene avhenger i stor grad på timing dekke boltmønstre. Casting antall diagrammer er tilgjengelig gjennom elektroniske kilder og Chevrolet forhandler.