Chevrolet 350 Motorspesifikasjon

Den 350 CI V8-motor er en av Chevrolet mest populære og masseproduserte motorer. Introdusert i 1967, var det basert på den samme sylinderblokken design av mange små blokk motorer som går tilbake til den opprinnelige 265 CI V8-motoren ble introdusert i 1955. Den har vært brukt i millioner av biler og lastebiler opp til tidspunktet produksjonen avsluttet. Fortsatt tilgjengelig som en kasse motor fra GM, fortsetter det å være en populær motor plattform ytelse med tilgjengelighet av deler fra både General Motors og bilbransjen ettermarkedet deler produsenter.

intern Spesifikasjoner

Også kjent som General Motors 5.7L V8-motor, 350 oppnår sin forskyvning ved hjelp av en 4 tommers sylinderboringen og en veivaksel slag av 3,48 inches. Motoren bruker en våt sump oljesystemet med en 5 liter olje pan. Stemplene har en 1,46 tommers kompresjonshøyde og er produsert fra enten støpt aluminium, eller, i tilfelle av motor modeller med høy ytelse, smidd aluminium. Forbindelsesstengene er 5,7 inches i lengde og er laget av herdet stål. Den toppventil (OHV) konstruksjon plasserer kamaksel på en midtlinje rett over veivakselen.

Topplokk Design

Siden det er begynnelsen, den lille blokken Chevy, inkludert 350, har brukt en toppventil design som bruker to pushrod aktiveres ventiler, én for hver innsug og eksosventiler. Standard ytelses 350s opprinnelig brukt 1,94 tommers inntaksventiler og 1,5 tommers eksosventiler. Topplokk ble produsert av støpejern og vanligvis hadde portvolum på ca 155cc og rundt 60 til 70cc for innsug og eksos løpere, henholdsvis. Tidlige 350 høy ytelse motorer (brukt i Corvettes og Z28 Camaros) brukes større ventiler med mindre 64cc forbrenningskamrene for bedre luftstrøm og høyere kompresjon. I tillegg, jo høyere utgangs motorer som brukes 4V (4 fat / Venturi) forgassere sammen med mer aggressiv kamaksel timing.

Utgangseffekt

Effekt varieres avhengig av motortype. Den opprinnelige 350 tilbys i 1967 Camaro ble vurdert til 295 hestekrefter. Samme motor ble tilbudt i andre modeller og med 1970, flere varianter av den samme motoren ble brukt på tvers av Chevrolet modell lineup, inkludert lastebiler. Utgangseffekt er som følger:

1970 350 2V: 250 hestekrefter
1970 350 4V: 300 hestekrefter
1970 350 4V: 350 hestekrefter
1970 350 4V: 370/360 hk (LT1, Corvette / Z28)

I 1971 redusert kompresjon (på grunn av strammere utslippsstandarder) senket produksjonen litt og i 1972, ble effekt målt på bakhjulene som resulterer i hva som syntes å være betydelig lavere hestekrefter rangeringer. Mens du holder den generelle utformingen av motoren den samme, GM modernisert topplokket og induksjon systemer i slutten av 1980. Som et resultat begynte effekt å stige igjen. Mot slutten av 350s produksjon, høy ytelse versjoner brukes i Corvette og Camaros ble nok en gang å produsere i overkant av 300 hestekrefter (1996 Gen. II 350 LT1: 330 hestekrefter).