Carb Spesifikasjoner for 1994 Honda CR125

Hondas CR125 var den minste av de to-takts Grand Prix-klassen motocross sykler. En væskekjølt to-takts singel, den CR125 var overraskende rask for en så liten sykkel, kan store utbrudd av akselerasjon som kreves for å fjerne store cross hopp. Utmerket gassrespons er nødvendig, spesielt når du tar store hopp.

Keihin

Mens mange japanske produsenter ofte brukt Mikuni karbohydrater, Honda lente seg mot Keihin-tallet. 1994 CR 125 brukte Keihin 36mm PJ15HA, noen ganger kalt en "Keihin PJ 36." Det er en enkel 36mm forgasser, som er større enn de fleste forgassere brukes på 125cc sykler; Det er, for eksempel den samme størrelse - men ikke modell - forgasseren benyttes på Honda lavere turtall XR400R firetakts.

Spesielle krav

Motocrossykler som 1994 CR125 har noen spesielle behov. Hvis en motorsykkel tar hopp, orientering endringer, så det må ha en forgasser sympatisk til det behovet. Ellers kan du finne deg selv i luften uten drivstoff for å gjøre justere plasseringen av sykkelen ved blipping gassen eller å lage en myk overgang ved å rulle gassen på når du lander. Et annet hensyn er at motocross sykler velte oftere gatesykler. Så, de trenger en forgasser som tåler litt misbruk. Den Keihin PJ 36 har en vertikal stempel choke, mindre og mer beskyttet enn tab-spoler ofte funnet på street sykler, noe som gjør mindre tilbøyelige til å bli skadet hvis du tips sykkelen over, eller plukke opp rusk.

justeringer

Som de fleste forgassere, en rekke justeringer måtte være riktig innstilt og en rekke forskjellige størrelser, utskiftbare deler (jets og nål) som trengs for å være riktig valgt og tilpasset kjørestil og atmosfære for sykkelens optimal ytelse. Justeringer inkluderer pilotskruen, nålskruen setting, og dupp nivå høyde. Deler inkluderer langsom jet, hoved jet, og nål.

Endringer i høyde og atmosfære

Selv om du har et lager CR125 med original Keihin PJ36 satt til fabrikkinnstillingene, vil det kreve justeringer med endringer i høyde, temperatur og luftfuktighet. Noen tilfeller trenger mer brennstoff i brensel / luft-forhold, også kjent som "rik" og visse omstendigheter trenger mindre brennstoff i brensel / luft-forhold, også kjent som "mager". Generelt vil forgasseren kreve en rikere blanding ved lave temperaturer, tørr luft, eller begge deler. Varme temperaturer, høy fuktighet og høy høyde krever slankere blandinger.