Car Engine Beskrivelse av deler

Den moderne forbrenningsmotoren, som brukes i ulike former for å drive de aller fleste biler i dag, ble utviklet i det 19. århundre. Motorer fortsette å dra nytte av nye fremskritt innen engineering og ofte har datastyrte kontroller og avanserte systemer for å gjøre dem mer kraftig, slitesterk og effektiv; Men selv de enkleste motorene er komplekse maskiner som benytter mange komponenter for å fungere. Å vite de delene av en motor er det første skrittet mot å forstå motorens drift.

grunn~~POS=TRUNC operasjoner

De fleste bilmotorer er fire-takter, forbrenningsmotorer som bruker bensin som drivstoff. Teknologien bak slike motorer dateres tilbake til det 19. århundre, da fossile brensler ble allment tilgjengelig som en kilde til energi. De fire-takts motor utfører en gjentatt syklus med fire forskjellige faser. Først, under innsugningsfasen, brennstoff og luft trekkes inn i et forbrenningskammer. Deretter komprimerer et stempel drivstoffet. Den tredje fase er tenning, hvor en gnist antenner brennstoffet og bevirker en kontrollert eksplosjon. Den siste fasen av de fire-takts syklus er eksos, der ubrukte drivstoff og CO-utslipp blir utluftet fra forbrenningskammeret, og prosessen kan begynne på nytt.

Utseende og identifisering

Ved å løfte panseret på en bil og ser på motoren, kan mange av komponentene være tydelig merket. Forbrenningskamrene, vanligvis i form av sylindre, er dekket av metall sylinderhoder. Hver sylinder inneholder en tennplugg som er koblet til bilens elektriske system. Dette gjør telling av antall sylindre lett fordi det er det samme som antallet av ledninger som fører bort fra topplokkene. Eksosmanifold er større biter av metallrør som også kan regnes for å bestemme antall sylindre. Radiatoren, som sitter bak bilens grill, omfatter radiator vifte med tynne metallblad og bistår i kjøling av motoren. Noen av en motordelene, slik som olje-fyll sted, kan merkes for å hjelpe til med vedlikehold av kjøretøy.

andre Deler

Mange av motorens komponenter ikke er lett synlig før motoren er delvis demontert. Disse delene inkluderer stemplene, som omfatter tynne metallstenger som kobler dem til veivakselen. En motoren er ventiler som nummer mellom to og fire per sylinder, er også uklart. Den motorer veivaksel, som er en lang, metallsylinder, er også skjult. I enkelte motorer, en balanseaksel, som ligner veivakselen, er også inkludert inne i motoren, hvor det ikke er lett synlig. Noen bilprodusentene, for å motvirke gjør-det-selv-motorvedlikehold eller gi motoren et rent utseende, dekker hele motoren forsamlingen med en plast casing som må fjernes før motoren kan bli betjent eller dets komponenter identifisert.

Relaterte deler

Mange av delene synlige under en bil hette kan ikke være en del av selve motoren, men tjener relaterte funksjoner. Batteriet, som kan identifiseres av de to kablene som er koblet til den, og en informasjons etiketten, er sentrum av det elektriske systemet. Dynamoen, som er en metallsylinder som er koblet til motorens system av gummibelter, lader batteriet og styrer distribusjon av elektrisitet. De fleste biler har motorkjølesystemer som også er synlig. I tillegg til radiatoren og viften, blir kjølingen oppnås gjennom motorens kjølevæske, som er lagret i en plasttank. Ofte er denne tanken gjennomsiktig, noe som gjør det enkelt å sjekke kjølevæskenivået for å sikre at motoren ikke er i fare for overoppheting.

Tilbehør

Mange andre motordeler blir bare omtalt på enkelte biler. Turboladere og kompressorer, som tvinger ytterligere luft inn i motoren for å øke strømmen av dens forbrenning, fremstår som metallhus montert på, eller i nærheten, av motoren i omtrent form av en klokke. På eldre kjøretøy, blir en forgasser som brukes til å blande luft og brennstoff før det blir trukket inn i forbrenningskamrene. Forgassere er vanligvis sylindrisk utseende og er montert på toppen eller sidene av motoren. Motorens luftfilter, som vanligvis er et filter plassert i en plasteske, er koplet til motoren via store gummi- eller plastrør for å mate ren luft inn i motoren.