Cadillac 4,9 Engine Teknisk Informasjon

Den 4,9-liters Cadillac motoren var en kortvarig kompakt V-8 som daterte de mer populære 4,6-liters Northstar motorer som debuterte i 1993 og forblir i produksjon som i 2010. Den 4,9-liters versjon ble brukt i de fleste Cadillacs mellom 1991 og 1995. i dag er det en populær motor å bytte med ikke-Cadillac biler, slik som Pontiac Fiero og andre GM-modeller.

Origins

Den 4,9-liters V-8 ble utviklet som en større versjon av 4,5-liters Cadillac motoren som brukes i 1987-1993 toseter roadster ALLANTE. Det var nesten identisk på alle måter til 4,5-liters versjon. Unntaket var at 4,9 deplasement var større, og effekten ble økt med 20 hestekrefter gjennom en port bensininnsprøytning. Men den 4,9-liters V-8 i kraft fungert som en midlertidig motor til mer kompakt og betydelig kraftigere 295-hestekrefter, 4,6-liters Northstar ble lansert. The Northstar så ALLANTE gjennom sitt siste produksjonsår og ble installert i Eldorado og Sevilla.

spesifikasjoner

Den 4,9-liters Cadillac motoren er en firkantet motor med en 3,623-tommers boring og slaglengde. Den har en 9,5: 1 kompresjonsforhold og en port innsprøytningssystem til å generere 200 hestekrefter ved 4100 rpm og 275 fot-pounds av dreiemoment.

Kjennetegn

Den 4,9-liters motor ble brukt i Fleetwood, Eldorado, Sevilla og DeVille modeller. Den Allante var ikke utstyrt med denne motoren versjon. Motorblokken og inntaksmanifold var laget av aluminium, og lederne var laget av jern. Den 4.9 også omtalt en ny oljepumpe, som økte oljestrømmen med 13 prosent, og oljetrykket med 18 prosent. En ny oljepanne ledsaget oljepumpen. Også lagt ble forbedret stempler å redusere motorstøy under kaldstart. Den 4,5-liters V-8s var notorisk bråkete når rennende kaldt. En ny kamaksel og veivaksel balanse minimert motorvibrasjoner.

Port Fuel Injection

Cadillac 4,9-liters motor kan identifiseres ved "V8 PFI" preget i rødt på de fremre ventildekslene. "PFI" er et akronym for port bensininnsprøytning. Denne nye sekvensiell port innsprøytningssystem var utstyrt med større porter, gass boringer og større ventiler enn forrige spjeldhus injeksjon (TBI) system. I stedet for de to injektorer på spjeldhus versjoner, PFI hadde åtte injektorer i inntaket manifold. De åtte individuelle injektorer gitt mer kraft, bedre drivstofføkonomi og overlegne utslippskontroller over TBI motorene.

Afterlife

Den 4,9-liters V-8 ble erstattet av Cadillac Northstar motorene, men noen Cadillac eiere trolig følte litt nostalgisk for 4.9-versjonen. Tidlig Northstars, spesielt 1993 og 1994 modeller, led av oljelekkasjer bak hoved veivhuset segl. Cadillac entusiaster slått til den 4,9-liters versjon til makten eldre modell Cadillacs mens ikke-Cadillac eiere byttet ut sine GM motorer for 4.9. Tidlige bekymringer om at PFI systemet ikke ville fungere på ikke-Cadillacs var ubegrunnet, men 4,9 vanligvis måtte bli parret med Cadillac 4T60E og 4T60 automatiske girkasser for å unngå store modifikasjoner.