Bugatti Veyron Super Sport vs. Bugatti Veyron

Bugatti Veyron ble satt i produksjon i 2005 som merkets eneste modell. Veyron er W-16 motor med flere turboladere og inter-kjølere satt en ny standard for ytelse, ettersom bilen var den raskeste serieproduserte bil noensinne produsert på tidspunktet for sin debut. Bugatti Veyron satt standarden for hypercars, men merket vil ikke hvile på sine laurbær, og i 2010 innføring av Veyron Super Sport kjørte dette punktet hjem.

Under panseret

Bugatti beholdt hjertet av Veyron for begrenset opplag Veyron Super Sport, ved hjelp av kjerne quad-turbo W-16 motor. Men Bugatti teknikere forstørret de fire turboladere med 10 prosent og økt størrelsen på de tre inter-kjølere med 25 prosent. I tillegg til ekstra tvungen luft induksjon og kjølekapasitet, Super Sport har også fordelen av økt drivstofftrykk og to drivstoffpumper montert i drivstofftanken. Alle disse forbedringer ble gjort av hensyn til å sikre konsistent og pålitelig ytelse fra det samme W-16 blokk som er i det vesentlige en blanding av to smale vinkel V-8 motorer.

Utseende

Et utrent øye kan ikke merke de ytre forskjellene mellom Veyron og Veyron Super Sport, men forskjellene til grunnleggende formen for grunnmodellen er tydelig, om enn subtil. Helheten av Veyron Super Sport utside er laget av karbon fiber kroppsfeltene, i motsetning til aluminium og karbon-fiberblanding av standarden Veyron. I front av Super Sport er merkbart annerledes på grunn av en utvidet og mer oppreist grill, slik at mer luftstrømmen inn i sports bilens kjølesystem bukter. Den Veyron Super Sport er taklinjen erstattet standard modellens to takmonterte motor luft kuler med et sett av NACA luftkanaler. Et merkbart mer aerodynamisk form pryder baksiden av Veyron Super Sport, noe som gir en mer aerodynamisk profil og økt downforce i fart.

chassis

Det som virkelig setter Veyron Super Sport hverandre som en ny modell fra grunnen av, i stedet for et sett av kroppen ekstrautstyr og motor tuning, er forbedringer i den opprinnelige Veyron chassis. Hele chassiset er bygget rundt en helt ny monocoque karbon fiber struktur, gir økt vridningsstivhet å takle kraftigere motor og aerodynamiske krefter. Bugatti ingeniører også endret hjuloppheng, noe som gjør det mykere og lar bilen for å forbli grep til veien på den økte hastigheten på Veyron Super Sport. Sterkere stabilisatorstag og økt fjær legge til modellens avgrensninger.

Opptreden

Bugatti Veyron Super Sport har tilnærmet samme akselerasjon som standard Veyron-modellen, med null-til-60 mph tar bare 2,5 sekunder. Den opprinnelige Veyron kan nå en toppfart på 253,81 km / h, mens Veyron Super Sport er i stand til å nå 267,856 mph. Bugatti, i navnet på sikkerhet, elektronisk begrenset toppfart på Veyron Super Sport til 257,8 mph. Chassiset og aerodynamiske forbedringer av Veyron Super Sport tillate det å forholde seg til sideakselerasjonskrefter på 1,4 g, mens standardmodellen maxes ut på 1,3 g.