Bugatti Fakta
Bugatti er blant en håndfull av klassiske biler anses ekte kunstverk. Utviklet av kunstnerisk trent italienske bilprodusenten Ettore Bugatti, Bugatti racing og touring biler reflekterte Art Nouveau og Art Deco arkitektoniske perioden fra ca 1890 gjennom 1935 av svært stiliserte bølgende kurver. I dag er Bugattis solgt på auksjon for et minimum av $ 1,5 millioner.
Bakgrunn
Den berømte Bugatti, basert i Molsheim, Frankrike, ble skapt av Bugatti, som kom fra en kunstnerisk familie og hadde blitt trent som en skulptør. Som en ung mann, byttet han til ingeniør og begynte Motordrift sykler og senere tre-hjuls kjøretøy. Etter tidlige suksesser med disse kjøretøyene, begynte han å produsere racerbiler, ifølge Oldandsold.com.
modell 29/30
Bugatti utviklet Model 29/30 åtte-sylindret racerbil i 1922 som inneholdt en unik, men effektiv sigar-formet chassis. Det var utstyrt med hydrauliske bremser i stedet for de tradisjonelle mekaniske versjoner. Det var den første åtte-sylindret modell produsert av bilprodusenten. Det fanget andreplass på Automobile Club de France Grand Prix, ifølge conceptcarz.com.
modell 32
The Model 32, kjærlig kalt "Tank", dukket opp på 1923 ACF Grand Prix. The Tank holdt en ekstrem aerodynamisk kropp som ligner en verdenskrig hær tank og møtt med en mindre enn entusiastisk respons. Det satt på en kort akselavstand og inneholdt en oppgradert åtte-sylindret motor. The Tank tilbake på 1930-tallet for å vinne på 24-timersløpet på Le Mans, ifølge ultimatecarpage.com.
modell 35
Bugatti raskt erstattet den mislykkede Type 32 med type 35. Det var utstyrt med en tradisjonell chassis, aluminium felger og en 2-liters rekkeåtter, som senere ble utvidet til 2,3 liter. Det fanget mer enn 2000 racing seire i løpet av sin levetid, ifølge conceptcarz.com
The Royale
Type-41, ofte referert til som Royale, debuterte i 1926 med en massiv 300-hp 12,7-liters motor. Det var verdens største og dyreste bil markedsført til kongelige og svært velstående. Men den store depresjonen starten i 1929 dømt til fire-ton Royale til en produksjon løpe av bare tre enheter. Det satt på en ekstremt lang 168,1-tommers akselavstand med feiende fendere som kjørte de to tredjedeler av lengden sin Art Deco-påvirket kroppen, ifølge ultimatecarpage.com.
Type 57
Bugatti har vunnet en fransk regjering kontrakt for bygging av et høyhastighetstog som tillot ham å finansiere 1936-1938 Type 57. Den nye modellen ble plassert på en styrket chassis og funksjoner uavhengig forhjulsoppheng. Det kom inn fire fabrikken kroppen stiler: de fire-seters Ventoux, Galibier sedan, Stelvio konvertible og Atalante, som inneholdt en delt bakrute og nyreformede sidevinduene.
Bugatti Demise
Ettore Bugatti sønn, Jean, ble drept tester en type 57 i 1939. verdenskrig grep inn og Bugatti døde i 1947. Arbeidet med å gjenopplive Buggati stor grad har sviktet. Men Volkswagen kjøpte Bugatti navn i 1998 og utviklet Bugatti 16/4 Veyron sportsbil utstyrt med en turboladet 16-sylindret motor, ifølge bugatti.com.