BMW M10 Motorspesifikasjon

En av de mer kjente BMW motorer, ble M10 designet i 1961 av ingeniør, motorsyklist og racerbilsjåfør Baron Alex von Falkenhausen. Under bruken i BMW biler 1961-1987, ble mer enn 3,5 millioner M10 motorer produsert, og ble installert i BMW coupes, 3-serie og 4-serie biler. Motoren ble også kjent som M12 i racing, og hadde en forskyvning i området fra 1500 til 2000 kubikkcentimeter.

Ingeniør

Den 1,5-liters M10 var en firesylindret inline motor som inneholdt en kjede-drevet, single-overhead-kamaksel konfigurasjon. Motoren også omtalt en aluminium topplokk med åtte porter, en fem-bærende veivaksel og effektive innløps- og eksosmanifold tube lengder. Det var om lag 10 modeller av denne motoren, og spesifikke ytelsesspesifikasjoner variere avhengig av modell.

ytelses~~POS=TRUNC

M10 ytelsesspesifikasjoner ble eksemplifisert ved tre modeller med varierende forskyvninger. Den M115 modellen hadde minst mulig strøm, med en forskyvning av 1,499 kubikkcentimeter (91,5 kubikk tommer), 75 hestekrefter ved 5500 rpm og 118 ft.-lb. dreiemoment på 3000 rpm. Den M10B18 var en mellomtone M10, i stand til en forskyvning av 1,766 kubikkcentimeter (107.8 kubikk tommer), 105 hestekrefter ved 5800 rpm og 145 ft.-lb. dreiemoment på 4500 rpm. Til slutt, M31 modellen var en av de mektigste M10 motorer, med en forskyvning av 1,990 kubikkcentimeter (121,4 kubikk tommer), 170 hestekrefter ved 5000 rpm og 240 ft.-lb. dreiemoment på 4000 rpm.

anmeldelser

Både forbrukere, anmeldere og til og med race-bilførere syntes å sette pris på M10 serie BMW. Foruten en rekke nettsteder dedikert direkte til M10, profesjonelle lesere som Car and Driver rost motoren for sin fleksibilitet og effektivitet på noen ganger-vanskelig terreng og bakker. Anmeldere også bemerket motorens kraft og fart, som ofte var større enn anslått av BMW selv. Mange syklistene likte motoren nok til å bruke det på banen, først og fremst i touring og sportsbiler, og noen vinnende biler ble utstyrt med en M10 motor.