Blown toppakning FAQ

Et hode pakning i en forbrenningsmotor forsegler sylinderhodet for å hindre at kjølevæske eller olje fra å lekke inn i sylinderen. Hvis du oppdager blå eller hvit røyk fra motoren eller eksos, er det en god sjanse for at du har en blåst toppakning. En mislykket pakning kan føre til mange alvorlige problemer med bilen din, og noen tegn til slike kvinner skal diagnostiseres og repareres umiddelbart.

Hva Er Head pakninger av?

De fleste moderne motorer er produsert med flere-lag-stål (MLS) pakninger. De består av tre lag av stål og er belagt med en sterk gummi som kleber til sylinderhodet. Andre typer hode pakninger inkluderer solid kobber og kompositt, som er laget av grafitt eller asbest.

Hva som forårsaker en blåst toppakning?

Det vanligste problem med en toppakning skjer når kompresjonen i sylinderen bevirker en lekkasje for å danne i pakningen, noe som fører til en blåst pakning. Dette problemet forsterkes ved bruk av aluminium, i motsetning til et sterkere metall slik som jern, for å gjøre topplokk. Aluminium utvider på en høyere rente enn andre metaller, og dermed legge press på toppakning.

Hvordan kan du oppdage en Blown Gasket?

I tillegg til røyken nevnt ovenfor, olje blandet med kjølevæske eller overdreven tap av kjølevæske uten noen åpenbar grunn er sterke tegn på en blåst toppakning. Karbonmonoksyd eller hydrokarbongasser kan også være tilstede i ekspansjonstanken. En trykkmåler kan kontrollere kompresjonstrykket. En lekkasje-down testen kan se etter tegn på forbrenningsgasser i kjølesystemet.

Hva er effekten av en blåst toppakning?

Mange problemer kan oppstå når en toppakning mislykkes. Effektreduksjon som følge av kompresjon tap kan oppstå, samt økt motorslitasje og overoppheting som skyldes lekkasje motor olje eller kjølevæske. En person kan være i stand til å kjøre en bil med en blåst toppakning for en viss tid, men til slutt vil motoren overopphetes, og fortsatt bruk vil føre til permanent skade.

Hvordan bytter jeg en toppakning?

Skifte en toppakning er vanskelig og krever omfattende kunnskap og erfaring med motorer. Flere komponenter må fjernes før en toppakning kan erstattes, for eksempel inntaksmanifolden, eksosmanifolden, ventil tog og deretter til slutt hodet. Dette er bare begynnelsen, så mange sensorer og tenningssystemet må også kobles ut. Med tanke på vanskelighetsgrad i å erstatte en toppakning, er det best overlatt til en profesjonell mekaniker en jobb.