Betyr Cold Weather påvirke bremser?

Det er en bestemt vitenskap til hvordan bremsene på bilen din fungerer og hvordan ulike faktorer kan påvirke bremseegenskaper. Når du bremser hydrauliske trykket presser bremseklossene mot rotoren, bremse kjøretøyet. Så enkelt som det ser ut, det er mye mer til hva som egentlig skjer fordi energi ikke er utsvevende, det overføres til et annet medium. Kjøretøyet bremser ned fordi energien fra biler momentum omdannes til varme når bremsene brukes, som deretter forsvant gjennom ventilene i midten av rotoren. Med dette i tankene, ville du tror at kaldt vær eller kald luft ville øke bremseeffekt, men det er ikke nødvendigvis sant.

En dypere titt

Bremsesystemet som brukes av de fleste moderne vehiclesare fullstendig forseglet hydrauliske systemer. Som bremsepedalen brukes, et stempel i master sylinder gjelder press like og i alle retninger gjennom bremsevæske. Den trykk bremsevæske gjelder press mot stempelet i bremsekalipere, som deretter presser mot innsiden bremsekloss forårsaker caliper å gli litt og legge press på utsiden bremsekloss. Det er vanlig oppfatning at bremseklossene ikke berører bremse rotoren til bremsene brukes, men dette er unøyaktig; bremseklossene opprettholde en viss forbindelse med bremse rotoren til enhver tid, forårsaker en forvarming tilstand bremseklossene og rotorer.

Effekten av temperatur

Varme genereres svært raskt på grunn av friksjonen mellom bremseklossene og bremseskiver, slik at bremsesystemet vil forbli varm lenge etter at bilen er parkert. Kraftig oppbremsing kan overopphetes bremsene, som fører deg til å oppleve bremse fade som reduserer effektiviteten av bremsene. I motsetning til varme, ikke kaldt vær ikke påvirker bremsevirkning mye, når pads og rotorer har vært varme fra første gang du stopper på en varm morgen. Hovedtanken er at kaldt vær ville tillate mindre varme som skal opprettes bremse bilen raskere, men dette kunne ikke være lenger fra sannheten.

The Cold Truth

Når sant skal sies, bremsene er faktisk varmere på en kald eller regnfull dag fordi vannet og snø kan fungere som et smøremiddel, tvinger deg til å bruke mer press på bremsene for å effektivt stoppe i samme avstand. I hovedsak temperaturen av bremseklossene og rotorer er faktisk 20 til 30 prosent høyere på en kald og regnfull dag i motsetning til en tørr dag på grunn av den ekstra friksjon som skapes av ekstra kraft for å overvinne smøre virkningene av vann og snø. Hvis man har fuktighet i bremsevæsken, kan det kalde føre til at vannet fryser, slik at muligheten for at trykket i bremsesystemet for å påføres forbli selv etter at pedalen er frigjort; Dette vil føre til at bremsene til å dra. Fuktigheten i væsken kan også begynne å koke fra sterk varme opprettet fra den ekstra friksjon, slik at bremsene til å visne og forlenge avstanden det tar for bilen å komme til en stopp.

forebyggende vedlikehold

Sørge for at bremsene er så effektiv som mulig krever rutinekontroll og regelmessig vedlikehold av bremsesystemet. Endre bremsevæske og luft systemet en gang i året for å holde væske i optimal stand og for å forhindre fukt bygge opp. Kontroller regelmessig bremsevæske cap pakning og erstatte det som er nødvendig; dette holder fuktighet ut av systemet. Inspisere bremseklosser og rotorer hvert halvår, og bytt om nødvendig med en OE stil pad og rotor. Vær spesielt oppmerksom på bremsevæske du bruker, hvis du bor eller reise gjennom områder med bratte bakker, for eksempel San Francisco eller fjellområdene, som du vil trenge bremsevæske med et høyere kokepunkt for å kompensere for den ekstra varmen som produseres i disse områder i forhold til flatere områder.