Auto sikkerhetsutstyr

Auto sikkerhetsutstyr


Auto sikkerhetsfunksjoner har vært et hett tema siden slutten av 1960-tallet, da den føderale regjeringen og bilprodusenter begynte å utvikle sikkerhetsinnretninger. Den første anerkjente sikkerhetsfunksjon var setebeltet, og senere kom deformasjonssone. Som biler begynte å bruke mer elektronikk, luftputen og blokkeringsfrie bremser ble stifter på biler. Mens alle de funksjonene har kraftig forbedret gjennom årene, har sine grunnleggende design og funksjoner forble det samme.

Antiblokkeringssystem

Blokkeringsfrie bremser (ABS) er en sikkerhetsanordning som reduserer risikoen for å skyve under kraftig oppbremsing. ABS styrer både hjulet lockup og kjøretøy retning ved å hindre at bremseklossene låser på rotorene henhold nødbremsing. På biler som ikke er utstyrt med ABS, kan bremsene låse opp, men dekket kan fortsette å gli langs veien. ABS forhindrer dette ved raskt å pumpe bremsepedalen, slik at dekket kan rotere i små trinn for å forhindre at det glir. ABS kan pumpe bremsene opp til 15 ganger per sekund, ifølge AutoShop101.com.

kollisjonsputer

Kollisjonsputen er en oppblåsbar komponent lagret inne i en kupé som utløses når en krasj blir oppdaget, for å beskytte folk inne. Oldsmobile Toronado var den aller første bilen til å bruke både en sjåfør-og passasjersiden airbag. I 1998 den føderale regjeringen vedtatt en lov som krever at alle kjøretøy for å være fabrikk utstyrt med en front kollisjonspute for både passasjer og sjåføren. Det er nå i overkant av 10 kollisjonsputer i noen biler.

Setebelter

De tre-punkts sikkerhetssele, forløperen til dagens moderne sikkerhetsbelte, ble først introdusert av Volvo 13. august 1959. Det begynte som en ubehagelig stropp som måtte justeres for hver bruker, og det tillot nesten ingen bevegelse. Den rullebelter eliminert mangel på bevegelse ved å tillate langsom bevegelse av passasjerer, men noen brå og raske bevegelser forårsaket rattet for å låse og holde passasjeren på plass. Foreløpig bilbelte har strammere som registrerer en krasj og faktisk trekke passasjeren tilbake i setet. Per føderal lov, må alle biler produsert etter 1 januar 1968 være utstyrt med setebelter.

deformasjonssoner

Den deformasjonssone ble først utviklet av en Mercedes Benz ingeniør, Béla Barényi, i 1953. Den første bilen som ble sluppet med en deformasjonssone var 1967 Mercedes Heckflosse. Den støtabsorberende sone bidrar til å kompensere for lovene for treghets ved at partier av kjøretøyet for å krølle når den er i en ulykke, absorbere energien i sammenstøtet. Dette gjøres ved produksjon små defekter i metallet av de utpekte deformasjonssoner, typisk motorrommet og bagasjerommet.