Auto Air Condi Specs
Automotive air condition-systemer har vært relativt uendret siden midten av 90-tallet når R-12 kjølemiddel, også kjent som freon, var begrenset av Environmental Protection Agency og erstattet med R-134A kuldemedium, som er mindre farlig for atmosfæren. Kjenne noen av de grunnleggende fakta om air condition komponenter, kjølekapasitet og opplading kan bidra til å forstå og løse problemer med egen bilens air condition-systemet.
Kjølemedium Kapasitet
Mange mellomstore og kompakte biler produsert i de siste 10 årene har en kapasitet på 32 oz. av R-134a kjølemiddel eller mindre. Unntak som bruker mer kjølemiddel er ofte større kjøretøyer, slik som SUVer og full størrelse varebiler som har bakre klimaanlegg kontroller. Mange merker og modeller mellom produksjon årene 1990 og 2004 er oppført på ressurser som NapaBeltsHose, noe som gir den type kjøle samt kapasiteten.
R-12 Kjølemedium
I 1995 ble alle biler som produseres for salg i USA kreves av EPA til å utnytte R-134A kuldemedium i stedet for R-12. Selv om R-12 er ikke lenger produseres, er det eksisterende lagre som er tilgjengelige for kjølemiddel lader. Imidlertid er kjølemiddelet ikke selges kommersielt til forbrukere, men bare profesjonelle sertifisert mekanikk. Kjøretøy som bruker R-12 aircondition-systemer kan leie en mekaniker å ettermontere deres system for å bruke R-134A, som er kommersielt tilgjengelig i oppladningssett på de fleste auto deler butikker.
Recharge Trykk
Selv om forskjellige biler vil ha litt varierende trykklasser for sine air-condition-systemet, de fleste biler er innenfor samme område for lading kjølemedium. Hvis lade kit er utstyrt med en lav-trykkmåler, bør det leses mellom 25 og 40 psi (pounds per kvadrattomme) når kjøle er fulladet. Selv om mindre vanlig, noen kits inneholder også en høytrykksmåler, som bør lese mellom 225 og 250 psi. Pass alltid på at din lade kit er festet til lavtrykks montering før du begynner oppladning.
Klimaanlegg Komponenter
Kompressoren fungerer som hoved hjertet og sirkulasjonspumpe av air condition-systemet og er der mesteparten av kjølemiddel og smøring er lagret. Kompressoren er vanligvis plassert nær sentrum av motoren og har et belte og trinsesystem knyttet til den. Kondensatoren tjener til å avgi varme, og er et gitter som ligger nær fronten av motoren. Fordamperen absorberer varmen fra motoren og avfukter motorrommet også, og ligger i nærheten av brannmuren. Akkumulatorer også lagre kjølemiddel før den blir komprimert i en gass fra kompressoren. Akkumulatoren tjener også til å bidra til å fjerne rusk og fuktighet fra klimaanlegget.