ABS-bremseproblemer

ABS-bremsesystem (ABS) hindrer hjulene låser under panikk stopper eller på glatte kjøreforhold. Systemet overvåker enkelte hjulhastighet elektronisk; når det sanser et hjul er i ferd med å låse opp, slipper det at hjulbremse. Når systemet har problemer, kan det være kostbart å reparere. Å vite hva som forårsaker problemene kan bidra til å holde reparasjonsregninger under kontroll.

Funksjon og virkemåte

ABS-funksjoner i fire moduser under brems: monitor, hold / isolere, slipp / dump, og på nytt.

I monitor modus er ABS overvåking og sammenligne hjulhastighetssensorer. Hvis det ikke er bremsepedalen inndata eller låsing av hjulene, er dette den normale driftsmodus.

I tak / isolat modus, har systemet følt ett eller flere hjul slippe til en hastighet tregere enn de andre. Den beregner at hjulet er i ferd med å låse opp og gir energi til isolasjon solenoid for å hindre flere bremsetrykk fra å bli brukt.

For å gjenvinne kontroll, ABS avmagnetiserer isolasjon magnet og energi utgivelsen / dump solenoid, slik at hjulet å spinne og gjenvinne trekkraft. Den trykk bremsevæske rutes og lagret i en akkumulator hvor den holder til det slippes tilbake i systemet.

I gjenta polermodus, blir den lagrede bremsevæske under trykk og på nytt til bremsene for å fortsette å bremse kjøretøyet.

Denne sekvensen av modi blir gjentatt inntil normal bremsefunksjonen er gjenvunnet. Abs i sen-modell biler kan sykle mer enn 15 ganger i sekundet.

ABS Deler

Inndataenheter kalles hjulet hastighetssensorer. De er magnetiske spoler som genererer et AC-signal eller, i tilfelle av kjøretøy med elektronisk bremsedoseringssystemer, en DC bølge. Signalstyrken og frekvensen øker eller minker i henhold til hjulhastighet. Tidlige hastighetssensorer ble plassert i differensial; senere systemer er i akselen eller hub peiling.

Utgangsenhetene er kjent som magnetventiler. Ventilene og deres spoler er plassert i modulatoren ventilsammenstillingen. Ventilene åpner når en spole er energisert og et magnetisk felt bygger seg rundt den. Jernet stammen av ventilen beveger seg å sentrere seg i det magnetiske feltet, som åpner ventilen.

Den elektroniske bremsekontrollmodul (ECBM) er datamaskinen som beregner hjulhastighet i henhold til sensor input og deretter energi riktig magnetventil for å styre modus.

vanlige problemer

De vanligste årsakene til ABS svikt involvere hjulhastighetssensorer. The No 1 årsaken til en ABS lys aktiverings er en forurenset hjulhastighet sensor. Siden sensoren er magnetisk, tiltrekker det metallpartikler i bremseklossene. Disse partikler er klistret til sensoren og dempe signalet. Rengjøring av sensor gjenoppretter vanligvis riktig funksjon. Dersom metalloppbygning er alvorlig, kan partiklene kile mellom sensoren og dens tonering og sprekk sensoren. Når dette skjer, vann og grus raskt forringes ledningene og brikken i sensoren og ødelegge det.

En annen vanlig årsak til svikt ABS er korrosjon i modulatoren ventilsammenstillingen. Dette er forårsaket av en manglende evne til å endre den bremsevæske. Når fluidet absorberer fuktighet til metningspunktet, angriper vann metallkomponentene i ventilsammenstillingen, slik at ventilene for å feste åpen eller lukket.

andre bekymringer

Problemer knyttet til for tidlig lockup eller ingen ABS handling kan spores tilbake til feil hjuldiameter eller feilaktige hjuldiameter. Trenden med å erstatte fabrikken hjul og dekk med større diameter hjul kan føre til problemer med ikke bare ABS men med speedometer og andre systemer.

Det er to løsninger. Den første er å bruke dekk med riktig utvendig diameter. Så lenge dekket er riktig diameter, kan hjulet bli hva diameter du ønsker. Den andre middel er å kalibrere bilens datamaskin for å kompensere for endring diameter. Biler og kjøretøy på CAN (Controller Area Network) datamaskin protokollen har denne funksjonen.

konklusjoner

Forholdsregler ved valg av dekk og riktig vedlikehold av systemet vil hindre de fleste ABS problemer. Endre bremsevæske som anvist i brukerhåndboken eller har et autorisert servicesenter gjøre det for deg.