6.5L diesel ytelse tips & triks

Den DuraMax familien av dieselmotorer er både kraftig og slitesterk på lager form, men den virkelige skjønnheten av design lå i sin enkelhet, fortrolighet og elegant utførelse. Av de tre store dieselmotorer (de to andre er Powerstroke og Cummins), har DuraMax kanskje den mest potensial for makt uten å ofre noe av pålitelighet som gjorde det berømte.

Planen

Ifølge Gale Banks, legendariske motorbygger, og utvikleren av 900 hestekrefter DuraMax baserte Sidewinder rase motor, er nøkkelen til å låse opp en diesel sanne potensial til å gjøre det mer som en bensinmotor. Dette betyr høy for-en-diesel RPM, redusert dreiemoment ved lave turtall og effektiv forbrenning. Dette krever en helhetlig og målrettet tilnærming til motor design, med lav roterende montering vekt og smart luftstrøm ledelse som en prioritet.

Roterende Assembly

Av natur, dieselmotorer har tunge veivaksler, stempler og stenger for å tåle kraftige perkusjon av deres lave turtall forbrenning. Mens store for lang levetid, gjør alt som vekt for en typisk lav RPM motor som gjør båt-massevis av dreiemoment og lite hestekrefter (dieselmotorer produserer vanligvis dreiemoment og hestekrefter på om en 2-1 ratio). Bytt ut stemplene med lettere 14.5: 1 smidde enheter, og stengene med 4340 billet stål H-bjelke stenger. For å lette veivakselen, har veivakselen lettet, kniv kanter og konturer. Alle fortalte dette skal lette den roterende forsamlingen med så mye som 30 prosent over sitt lager form.

Heads

Det er ikke mange (om noen) sylinder markedet topplokk på markedet i dag, noe som betyr at du må porten din egen. Hvis du er erfaren med topplokk porting på gassmotorer, ville dette være et godt tidspunkt å glemme alt du vet. Du kan øke eksosstrømmen med så mye som 50 prosent på aksje hoder, som bare vil hjelpe din sak. Men inntaksportene trenger en mer nøktern tilnærming; gjør dem for stor vil ødelegge virvel og drivstoff forstøving, forårsaker svart røyk og en reduksjon i kraft.

Valve-Train

Den valvetrain på DuraMax har så mye å gjøre med å begrense høy RPM potensial som bunnen. Sett på inntak og eksosventiler med større 33mm enheter (rustfritt stål på inntaket, Inconel for eksos). Bruk mindre og lettere løftere satt inn i bronse guide foringer for ytterligere å redusere ventil-tog masse. Du kommer til å trenge en tilpasset berg-kamaksel å dra nytte av den økte topplokk flyt og RPM potensial.

turbos

Bruk et par av Garrett kulelager turboer for å redusere etterslepet og øke top-end makt. En fordel med dieselmotorer er deres evne til å tåle ladetrykket som raskt ville sende noen gassmotor til den store søppelplass i himmelen, så 45 psi er ikke utelukket.

Når du programmerer boost controller, vil du ønsker å begrense boost ved lave turtall; diesel iboende tilbøyelighet til å gjøre store dreiemoment må kontrolleres. Husk at du prøver å gjøre motoren mer gass-aktig, noe som betyr at du må redusere boost ved lave turtall for å hindre ødeleggelse av nå-lighter roterende montering.