4.8 V-8 vs. 5,3 V-8 motor

General Motors 4.8- og 5.3-liters V-8 motorer debuterte i 1999 for å drive gm lastebil utvalg. Det var en håndfull forskjellige 4,8-liters versjoner og mange varianter av 5,3-liters motor. Den primære forskjellen mellom de to er at 5,3-liter har en lengre slaglengde, noe som gir mer dreiemoment for bedre off-the-line akselerasjon og trekkraft.

4.8 Søknader

En tidlig versjon av 4,8-liters Vortec 4800 V-8 var LR4, som drives fra 1999 og 2002-2006 Chevrolet Silverado og GMC Sierra 1500 serien halv tonns lastebiler. Sport nyttekjøretøyer Chevy Tahoe og GMC Yukon også fikk LR4. Den LY2 versjonen, som er den generasjonen IV i liten blokk GM motorer, skilte seg fra LR4 uten variabel ventil timing eller en aktiv drivstoff styringssystem. Den LY2 drevet 2007 og senere Silverados, Sierras, tahoes og Yukons.

5.3 Søknader

Den 5,3-liters Vortec 5300 kom i LM7 standard drivstoff versjon, L59 fleksibel drivstoff, og LM4 og L33 varianter. Disse større motorer også drevet GMs lastebiler og SUVer, og hadde en 9 mm lengre slaglengde enn 4,8. Den 2002-2005 Cadillac Escalade SUV, 2002-2005 Chevy Avalanche luksus lastebil, 2003 til 2007 Chevy Express og GMC Savana minivans, 2002 til 2006 Chevy Suburban og GMC Yukon XL, løping, Yukon og Sierra mottok LM7. Kjøpere kan også bestille L59 for Silverado, Tahoe, Yukon, Suburban og Sierra. Den lette LM4 var tilgjengelig i Chevy Trailblazer, Isuzu oppadgående, GMC Nyt XL, Chevy SSR og Buick Rainier mellom 2003 og 2004. L33 var en high-output-versjon for lastebil linje. I 2005 Generation IV Vortec 5300 kom med den aktive drivstoff styring LH6, fleksibel-fuel LMG, standard LY5, fire-wheel-drive fleksibelt-fuel LC9 og LH8 å spesielt i form i Hummers.

4.8 Detaljer

Selv mindre i forskyvning enn 5.3, 4.8 utviklet nok hestekrefter for utmerket tauing evne og tilbød bedre drivstofføkonomi enn in-line seks sylindere og noen V-6 motorer. En viktig attraksjon var dens evne til å operere med redusert vibrasjon og støynivå. Motoren revne 293 cubic inches, eller 4807 cc, og hadde et kompresjonsforhold på 9,1-til-1. Den hadde en 3,78-tommers boring og 3,27 tommer slag. Den LR4 generert mellom 270 og 290 hestekrefter, og mellom 285 og 305 fot-pounds av dreiemoment avhengig av årsmodell og kjøretøy. Den LY2 generert mellom 295 og 325 hestekrefter og 305 fot-pounds av dreiemoment.

5.3 Detaljer

GM økt forskyvning av av 4,8 til 5,3 til oppta lenger 3,6 tommer slag. Boringen forble identisk med 4,8. General Motors vurderer Generation IV Vortec 5300 5.3 den mest betydnings liten blokk motor siden small-block V-8s kom i 1955. LM7 hadde støpejernsblokk som 4.3, men L33 5.3 holdt en aluminiumsblokk og cranked ut 310 hestekrefter, omtrent 15 hestekrefter mer enn LM7. Den LH6 hadde også en aluminiumsblokk. Totalt sett standard 5.3 og variantene hadde en 9.1.-til-1 komprimering. Hestekrefter varierte 213-326 avhengig av hvilken type kjøretøy. Dreiemoment varierte fra 335 til 350 fot-pounds.