2012 Porsche 911 Carrera S omtale

2012 Porsche 911 Carrera S omtale


Porsche 911 debuterte i 1965 med en 148-hestekrefter flat-seks, "boxer" motor som kan drive lett sportsbil til 60 mph på en respektabel men unimpressive 9 sekunder, og en toppfart på 134 mph. Ettersom tiden gikk og avansert teknologi, 911 ble en av de største sportsbiler å noensinne nåde asfalten. I 2012 Carrera S variant av 911 rullet inn i sin syvende generasjon, som innlemmet rikelig med estetiske og ytelsesoppdateringer.

Ytre

Porsche 911 har lenge vært en av de tregeste i utvikling av kjøretøy i form av restyling, som formen fortsatt litt ligner den opprinnelige 1963-modellen. For 2012 ble ting enda rarere for Stuttgart, Tyskland stolthet og glede, som 911 Carrera og Carrera S kom inn i en ny generasjon med en komplett redesign, og resten av 911 lineup forble i sjette generasjon format.

Typisk for Porsche, denne redesign av 2012 Carrera S var ikke revolusjonerende, som beholdt den grunnleggende formen på sjette generasjons 911, med mindre tilpasninger. Disse tweaks inkludert en revidert front med langstrakte luftventiler og front repeatere for å gi 911 Carrera S et bredere utseende; speil omplasseres til den øverste kanten av dørpanelet istedenfor hjørnet av glasset i døren; lengre og tynnere baklysene; et bredere bakre spoiler; og bredere foran og bak hjulbuene for et kraftigere utseende.

911 Carrera også ble litt større i 2012, som Porsche utvidet sin totale lengde med 2,2 inches til 176,8 inches og akselavstanden med 3,9 inches til 96,5. Til tross for de fetere hjulbuene, forble 911 Carrera S 'total bredde på 71,2 inches og høyden vokste litt til 51,3 inches. Til slutt, Carrera S gikk på en sunn diett av aluminium-stål, kompositt for å hjelpe miste 100 pounds, som brakte sin egenvekt på 3042 pounds.

Interiør

På innsiden var det noen endringer, så vel. Forsetene kom standard med en ny fire-veis elektrisk justering og Porsche revidert baksetet for å tillate dem å kaste seg frem separat for å tillate 7,2 kubikk-fot bagasjeplass.

Også reviderte var den automatisk klimaanlegg, som Porsche jobbet hardt for å senke støynivå og samtidig gjøre det mer effektivt.

Standard funksjoner på innsiden av 2012 911 Carrera inkludert: en ni-høyttaler, 235-watts AM-FM-MP3-CD-DVD-audio system; Porsche Kommunikasjons; Bluetooth hands-free-tilkobling; skinntrukket, tre-eiket sportsratt; Alcantara headliner; Elektriske vinduer og dører; Homelink; cruise control; og kornet-skinnseter.

drivverk

Den 2012 Carrera S kom standard med en 3,8-liters boxer-stil seks-sylindret motor som produserte 400 hestekrefter ved 7400 rpm og 325 fot-pounds av dreiemoment ved 5600 rpm. Dette var en økning på 15 hestekrefter og 15 fot-pounds av dreiemoment enn forrige generasjon. For å bidra til å øke drivstofføkonomi, Porsche montert 2012 911 Carrera S med en automatisk stopp-start-system som slår av motoren ved stopplysene.

Dette potent sekssylindrede motoren ble parret med bransjens første, syv-trinns manuell girkasse som standard som leverte kraft til bakhjulene. Kjøpere kan velge PDK automatisert-manuell girkasse for litt ekstra ytelse og brukervennlighet.

Standarden "Sport" -knappen remapped motoren og skjerpet gassrespons for en sportslig følelse nesten umiddelbart. På PDK-utstyrte modellene, "Sport" -knappen også revidert skiftet poeng.

Med den valgfrie Sport Chrono Package, 911 Carrera S med en manuell girkasse kan treffe 60 mph på bare 4,1 sekunder, og PDK-utstyrte modellen kunne nå 60 mph på 3,9 flått av andre hånden. Topphastigheten var 188 km / h og 187 km / h, henholdsvis.

Håndtering og bremse

Den 2012 911 Carrera var en sann track bil med alt av moderne teknologien som trengs for å holde sportsbil limt til asfalten. Porsche Dynamic Chassis Control ble ny for 2012 årsmodell og aktiverer hydrauliske aktuatorer når det ante at kjøretøy som kjører inn i et hjørne. Dette bidro til å holde kroppen i å rulle mot utsiden av hjørnet og maksimert dekk kontakt på veien.

Porsche Stability Management and Porsche Torque Vectoring bidratt til å holde bilen på vei i sin tiltenkte retning av den tidligere bremsene på en slipping hjulet eller kort redusere makt for å forhindre tap av kontroll. I tillegg PSM pre-trykk i bremsesystemet når det sanses føreren løfter foten av av gasspedalen brått, så bremsene ble primet for handling.

PTV system er en låsing differensial system - mekanisk med en manuell girkasse og elektronisk med PDK girkasse - som bidro til å holde 911 stabil. På PDK-utstyrte modeller ,, PTV system også brukt bremsene på innsiden hjulet i hard kurve å tillate det ytre hjulet til å presse bilen gjennom hjørnet.

Bremsesystemet på 2012 Carrera S inkludert 13,4-by-1.3-tommers perforerte rotorer opp foran og 13-by-1.7-tommers rotors på baksiden. Et sett av aluminium, seks-pot caliper gjorde klemme opp foran, mens fire-stempel calipers tok vare på baksiden.

Carrera S satt på et sett med 20-tommers fem-dobbel-eikers felger størrelse 8,5 inches opp foran og 11 inches ut igjen. Disse hjulene ble brutt opp i 245 / 35ZR20 dekk opp foran og 295 / 30ZR20 bak.