2005 Toyota Avalon Vs. 2006 Toyota Avalon

I Arthur legenden, kan det hende at Isle of Avalon best sammenliknes med paradis på jord. Det var det magisk, fredelig sted King Arthur ble tatt for å gjenopprette fra sårene han led mens han kjempet med Mordred, og hvor legenden sier ble han gitt sverdet Excalibur. Basert på en strukket Camry ramme, ble Toyota opprinnelige Avalon ment å være et sted for fred og pusterom. For bilens tredje generasjons debut i 2005, ble det gitt en edgy makeover og en Excalibur av en motor som gjorde det litt mindre "pensjon" og litt mer episk.

Grunnleggende

Den første Avalon debuterte i 1994 som effektivt i full størrelse, utvidet akselavstand versjon av Camry. Om det bare virkelig bemerkelsesverdig trekk var at det hadde en kolonne shifter - resten av bilen var så bevisst harmløs som sin Camry søsken. Det samme kan sies om andre generasjon, produsert fra 1999 til 2004. Denne generasjonen av Avalon var bredt sammenlignet med mange, selv ved Toyota, til Buick på 1990-tallet som viste mange Floridian pensjonister 'siste ritt. Med 2005-modellen, Toyota søkt å droppe sin gjennomsnittlige kjøper alder fra en støvete 67 år til en kvikk og ungdommelig 60 år, ved hjelp av styling fra sin Calty, California styling avdeling og en imponerende klump av en motor. Denne generasjonen av Avalon er helt utviklet, bygget og solgt i Amerika. Det var nesten ingen endringer overhodet mellom 2005 debut årsmodell og 2006.

Powertrain

I hjertet av Avalon makeover var 2gr-FE V-6 motor, en 3,5-liter "destroked" versjon av 4,0-liters V-6 motorer som drevet nesten hver lastebil i Toyotas modellprogram i løpet av disse årene. Avalon deler sin motor med Sienna minivan, Camry og litt merkelig, Lotus Evora. I 2005 ble motoren vurdert til 280 hestekrefter, men modellen 2006 ble vurdert til 266 hester. Dette skyldtes ikke noen endring i motoren, men en endring i SAE-testprosedyrer. Så, etter de nye standardene, begge motorene produsert 266 hestekrefter ved 6200 rpm og 248 fot-pounds av dreiemoment ved 4700 rpm. Dette var opp fra daværende vurdert 210 hestekrefter i forrige bilen; det ville ha vært litt under 200 hester ved hjelp av det nye systemet. Makt gikk til forhjulene via en femtrinns automatgirkasse med manumatic sport giring.

Mål og chassis

Den eneste endringen mellom disse modell år var at Toyota begynte å tilby stabilitet og traction control som en $ 650 alternativ på 2006 basen XL modellen biler. Ellers var de akkurat det samme, måler 197,2 inches lang, 72,8 inches bredt på fendere og 58,5 inches høy. De hadde en 111-tommers akselavstand, 62,2-tommer foran sporvidde, 61,6-tommers bakre sporvidde og 5.3 inches av bakkeklaring. Den nye kroppens 0,29 luftmotstandskoeffisient var ikke fullt så glatt som forgjengerens 0,28 - men det er prisen vi betaler for bedre styling. Begge bilene veide mellom 3500 og 3600 pounds, avhengig av alternativene. Grunnmodeller fikk standard 16-tommers lettmetallfelger, Touring, XLS og begrenset modeller fikk 17-tommers felger standard, og 18-tommers felger var et alternativ på alle modellvarianter. Adaptive laser cruise control var også et alternativ på alle modellvarianter.

Ytelse og sammendrag

For en stor sedan bare nylig ut av pensjonisttilværelse hjemme, den Avalaon sette ned noen ganske respektabel ytelse tall: Det slo 60 mph på 6,6 sekunder, og skutt gjennom kvart mile i en nesten-legitimt rask 15,1 sekunder. Car and Driver Magazine sa om håndteringen at det var merkbart fastere og mer responsive enn den forrige generasjonen av Avalon når utstyrt med Touring suspensjon, men at det fortsatt "mer hjemme på motorveien enn backroads." Vurdert av EPA ved 22 byen og 31 highway mpg, den Avalon økonomiske størrelser er litt over gjennomsnittet for en bil i denne klassen. Som av 2014, kan du forvente å betale ca $ 7000 for en høy kjørelengde, lav-alternativet 2006 modell og så mye som $ 19 000 for en begrenset modell. En 2005-modell vil gjennomsnittlig en nesten ubetydelig $ 100 til $ 300 mindre.