2005 Acura RSX Ytelse

Acura RSX hadde alltid vært en rebadged Integra, et budsjett-orientert sport coupe Honda debuterte i 1985. Ikke engang en migrering til den japanske bilprodusenten luksus forlaget kunne riste at oppfatningen. Innen den 2005 Acura RSX rullet i, Acura var ett år borte fra avviklet bilen helt. Men som en av de senere modellene, 2005 RSX hatt nytte av forbedringer i visse henseender, inkludert ytelsen.

Grunnleggende kjøretøy

Acura RSX var en tre-dørs kombikupé. Den 2005 RSX var den fjerde av fem modell år produsert for navneskilt. To trims var tilgjengelige: base modell og type-S, en høy-ytelse variant.

dimensjoner

For 2005 årsmodell, Honda revidert foran og bak fascias av RSX, komplett med nye hovedlykter og baklykter. Honda også restyled grillen og sideskjørt. Bilen hadde en lengde på 172,4 inches, en bredde på 67,9 inches, høyde på 54,9 inches og akselavstand på 101,2 inches. Front innvendig plass inkludert 43,1 inches med benplass, 37,8 inches av headroom, 51,1 inches av hip rommet og 52,6 inches av skulderplass. Bakseter tilbudt 29,2 inches av benplass, 34,1 inches av headroom, 46,2 inches av hip rommet og 51,3 inches av skulderplass. RSX hadde 81 kubikkfot av passasjer plass og 25,3 kubikkfot lasteplass. Grunnmodellen hadde en egenvekt på 2734 pounds; Type-S var 106 pounds tyngre.

Motor

RSX hadde en 2,0-liter, 16 ventiler, DOHC inline firesylindret fra Hondas K20 familie av motorer. Basen Motoren genererte 160 hestekrefter ved 6500 rpm og 141 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. Inntaket luftstrømmen på Type-S motoren var mindre restriktiv, og sin nydesignede eksosanlegg holdt en high-flow katalysator. Dette skapte 50 flere hestekrefter ved 7800 rpm og to fot-pounds av dreiemoment ved 7000 rpm. Motorene brukes Hondas i-VTEC (intelligent-VTEC) teknologi, som kombinerte variable ventiltider og løft elektronisk kontroll og variabel cam timing.

Drivverk og chassis

Basen motor på 2005 RSX ble parret med en fem-trinns automatgirkasse. Det hadde følgende girutvekslinger: 2,684 (1), 1,5 (2), 0,983 (3), 0,733 (4) og 0,571 (2,6), med en sluttutvekslingen på 4,562. Standarden overføring på mer prestasjonsorienterte Type-S var en seks-trinns manuell, med følgende girutvekslinger: 3,266 (1), 2,13 (2), 1,517 (3), 1,147 (4), 0,921 (5) og 0,738 (6), med en sluttutvekslingen på 4,765. Kundene kunne velge en fem-trinns automatisk i stedet for den manuelle versjonen; ingen annen girkasse alternativet var tilgjengelig for Type-S. RSX hadde fire hjul skivebremser, med 11,8-tommers foran rotors og 10,2-tommers steiler. For 2005 årsmodell, Honda raffinert systemet ved å forkorte bremsepedalen slag og å øke diameteren av hovedsylinderen boringen. Suspensjonen besto av MacPherson fjærben foran og en dobbel wishbone oppsett på baksiden, med en på Type-S strammes ytterligere. Basen trim syklet på 16-tommers maskinert aluminium hjul innpakket i P205 / 55VR16 ytelse dekk. På Type-S var 17-tommers aluminiumsfelger og P215 / 45VR17 ytelse dekk.

Opptreden

Type-S kan gå fra 0 til 60 mph på 6,3 sekunder og dekke kvart mile på 14,7 sekunder. Basen RSX, men hadde overtaket i drivstoffeffektivitet: 27 mpg i byen og 34 mpg på motorveien. De Type-S, derimot, ble vurdert ved 23 mpg i byen økonomi og 31 mpg på motorveien økonomi. Acura lagt dempere foran underramme, og andre materialer i kabinen for å redusere veistøy på RSX.

Luksus

Noen publikasjoner avhørt Acura etiketten lagt på RSX. Forbes.com lignet bilene til "motorsykler med fire hjul" som "ikke egentlig passer formen av en luksus marque." Til tross for denne oppfatningen, 2005 modell år mottatt flere komfort og praktiske funksjoner i tråd med Hondas eksklusive divisjon. Elektriske vinduer og dørlåser, cruise control, oppvarmede strøm sidespeil slide-and-tilt kraft soltak, og strøm seks-veis fører og fireveis passasjersetene var standard på alle biler. I stedet for seks-høyttaler single-CD AM / FM stereo system på grunnmodellen, den Type-S hadde en premie Bose underholdningssystem med radio, seks CD-veksler, kassettspiller og en subwoofer.

forbruker~~POS=TRUNC data

2005 Acura RSX hadde en opprinnelig MSRP av $ 20 275 for basen trim og $ 23 670 for Type-S. Som i 2013, ifølge Kelley Blue Book, bilen kan hente en pris mellom $ 6700 og $ 12.000. Selv om bilen manglet felles sikkerhets funksjoner som antispinn og stabilitetskontroll system, det fikk gode karakterer fra National Highway Traffic Safety Administration. Etaten tildelt 2005 RSX fem av fem stjerner for frontkollisjon teste ytelsen og fire av fem stjerner for roll og side krasjer til førersiden.