2003 Acura RSX Type-S Spesifikasjoner

Acura begynte å selge biler i 1986, og Integra var en integrert del av selskapets vekst. I 2002 Acura endret sin grunnleggende utvalg og eliminert Integra. RSX ble arving til Integra trone, men likte heller en kort sikt, som Acura klippe det fra besetningen etter 2006 årsmodell. Den 2003 Acura RSX Type-S tilbudt høyere ytelse enn de andre trimme nivåer av RSX, ifølge selskapet.

Motor

Den 2003 RSX Type-S fikk strøm fra en 2-liters inline firesylindret motor. Denne motoren hadde den nyere, mer avansert versjon av Hondas VTEC, kalt I-VTEC. Dette systemet skjøvet denne firesylindrede til 200 hestekrefter ved 7400 rpm og 142 fot-lbs. dreiemoment på 6000 rpm. Den 2-liters var koblet til en sekstrinns manuell girkasse; det var ingen mulighet for automatgir.

Brensel

RSX Type-S ble vurdert til 24 mpg i byen og 31 mpg på motorveien, er utstyrt med en 13,2-liters drivstofftank, kunne RSX Type-S reise 316 til 409 miles på én tank av gass.

Ytre

Den 2003 RSX Type-S ble klassifisert som en subcompact kjøretøy. Det målte 172,2 inches lang, 67,9 inches bredt og 55,1 inches høy og hadde en 101,2-tommers akselavstand. RSX hadde en egenvekt - vekt uten passasjerer eller gods - av 2,767 lbs.

Interiør

RSX hadde sitteplasser for opp til fem personer. Det hadde 37,8 inches av foran takhøyde, 30,1 inches av bakre takhøyde, 43,1 inches av foran benplass, 29,2 inches benplass bak, 52,6 inches av foran skulderen plass, 51,3 inches av bakre skuldre, 51,1 inches av foran hip rommet og 46,2 inches av bak hip rommet. Det hadde også rom for opptil 16 kubikkmeter med last.

fasiliteter

Hytta av RSX Type-S kom standard med en anti-tyveri alarm system, cruise control, tilt ratt, automatisk klimaanlegg, elektriske vinduer / dørlåser / speil / soltak, klimaanlegg, skinnseter og et Bose AM / FM / kassett / CD-veksler lydsystem med subwoofer.

Styring og stabilitet

Som en sportsbil, ble de RSX Type-S 'suspensjon svært innstilt for svinger. Det hadde foran og bak stabilisatorstag for å hindre overdreven kroppen lean i harde hjørner. Bakhjulsopphenget var doble triangelarmer, mens fronten brukes MacPherson fjærben. Det hadde skivebremser på alle fire hjul, foran ved hjelp av ventilerte rotorer. Bilen kom også standard med en firehjulsblokkeringsfrie bremser.