2000 Impala Bolt Momentspesifikasjoner

Chevrolet introduserte den første Impala i 1958, etter som tiden det ble en av produsentens mest solgte biler. I 2000, det var tilgjengelig i to trimme nivåer - grunnmodellen og LS, hver med en annen motor. Produsenter setter spesifikasjoner for sine komponenter, for eksempel dreiemoment spesifikasjoner, som er uttrykt i fot-pounds. For å sikre motor stabilitet, må motorboltene trekkes til med moment eller boltet ned til en viss vekt spesifikasjon i henhold til produsentens retningslinjer.

motorer

Grunnmodellen Impala sported en 3,4 liters V6-motor med en boring på 3,6 inches, et slag på 3,3 inches og et kompresjonsforhold på 9,5-til-1. Denne motoren kan produsere 180 hestekrefter ved 5200 rpm og 205 pund-fot dreiemoment ved 4000 rpm.

LS-modellen Impala hadde en 3,8 liters V6-motor med en boring på 3,8 inches, en slaglengde på 3,4 inches, og et kompresjonsforhold på 9,4 til en. Det kunne produsere 200 hestekrefter ved 5200 rpm og 225 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm.

3,4-liters V6

For den 3,4-liters motor, veivakselen boltene til motorblokk med 37 lb-ft dreiemoment og veivaksel posisjon sensor gjør det med 8 fot-pounds. For å unngå lekkasjer, skru tappepluggen til bunnpanne på 18 lb-ft av dreiemoment. Svinghjulet-til-veivaksel bolt skruer til 60 fot-pounds av dreiemoment. Inntaket manifold forbinder med topplokket med 30 lb-ft av dreiemoment, og eksosmanifolden kobles til topplokk med 9,67 lb-ft.

3,8-liters V6

I 2000 Impala LS, de veivaksel-til-motorblokk bolt skruer til 30 lb-ft av dreiemoment. Dreneringspluggen boltene til bunnpannen med 18 lb-ft og topplokksbolter til motorblokken med 37 lb-ft. Bolt eksos og inntak manifolder til topplokk med 11 lb-ft av dreiemoment. Svinghjulet kobles til veivakselen med 11 lb-ft. Bunnpannen krever 10.42 lb-ft dreiemoment å få kontakt med motorblokken riktig.