2.3L Ford Motor Identifikasjon

Ford tilbudt flere varianter av 2,3-liters firesylindret motor for sine biler og lastebiler. Den nyeste versjonen var 2003-2009 Duratec 23. Det er en annen motor enn Lima 2,3-liters rekkefirer som drives først og fremst de eldre kompakte Ford Ranger lastebiler. En uavhengig 2,3-liters HSC motor kom i personbiler 1984-1994.

Duratec 2.3

Duratec 2.3-liters motor gjennomført to betegnelser: den 23EW produsert i Chihuahua, Mexico, eller 23NS produsert i Dearborn, Michigan. Begge motorene holdt en all-aluminium blokk med støpejern sylinderforinger og en aluminium topplokk. Disse motorene hadde innsprøytning. Den 23EW drevet front-wheel-drive 2003-2007 Ford Focus, all-wheel-drive 2005-2008 Ford Escape og Mazda Tribute sport nyttekjøretøyer, og front-wheel-drive 2005-2009 Ford Fusion og Mercury Milan. Utgang i denne perioden var 151 hestekrefter. Den 23NS versjonen så tjeneste i 2001 Ford Ranger og Mazda B-serie lastebiler og genererte 143 hestekrefter.

Lima 2.3

Lima 2,3s tilhørte 2-, 2.3- og 2.5-liter familie av in-line firesylindrede motorer. Den amerikanske versjonen kom i 1974 for å drive Ford Pinto. Det ble identifisert med en to-barrel Weber / Holley forgasser og et poeng distributør. En Duraspark elektronisk tenning kom med 1975 og senere Fords. I 1981 2,3-liters inntaksportene endret til en "D" form av en oval konfigurasjon. Modellåret 1983 og senere Rangers fikk 2,3-liters fire. Fire jevnt fordelt runde hull i hodet å identifisere disse 2,3s. I 1989, 2,3 mottatt en distributorless tenningssystem og hadde åtte plugger for hodet. Andre identifikatorer på Lima 2.3 var den todelte bak hoved forseglingen på pre-1986-modeller, og et enkelt stykke bak hoved segl i 1986 og senere Rangers. Rangers fikk 2,3s med roller cams i 1989, som gjorde Mustangs, som starter i 1991.

HSC Motorer

Fra 1984 til 1994, i sin Lima anlegg, Ford produserte 2,3-liters HSC, eller High Swirl Combustion, motor for sin Tempo og Mercury Topaz biler. HSC genererte 90 hestekrefter. Modellår 1984 motorer var utstyrt med en one-barrel Holley 6149 forgasseren. Motorer fra 1985 til 1991 hatt en sentral drivstoffinnsprøytningssystem, og 1992-1994, en sekvensiell drivstoffinnsprøytning. Alle motorene hadde en støpejern blokk. En annen identifikator var et deksel som dekker inntaksventiler for å fremstille en virvlende påvirke i den luft-drivstoffblandingen. Ford også montert eksos og inntaksporter på samme side av topplokk.

motor~~POS=TRUNC

Den åttende sifferet i Fords Vehicle Identification Number, eller VIN, og har et brev som identifiserer motoren i hvert Ford personbil eller lastebil. Ford festet VIN til den øverste delen av dashbordet på førersiden hjørne. Lys-plikt Ford lastebiler utstyrt med en bensininnsprøytning 135-hestekrefter Duratec 2,3-liter, in-line firesylindret motor hadde bokstaven "D" i VIN. Ford personbiler utstyrt med 151-hestekrefter Duratec 2,3-liters inneholdt en "Z", mens turboladet, 175-hestekrefter Lima 2,3s hadde en "T" som den åttende siffer i VIN. Eiere kan identifisere en 145-hestekrefter versjon av den turboladede, Lima 2.3 av en "W" i VIN. HSC 2,3-liters motorer hadde en "S" i VIN.