1998 Honda VTR1000F Super Hawk Specs

Honda VTR1000F Super Hawk ble produsert i 1998 for å konkurrere med Ducati 916. Super Hawk som mål å være en lett, lys-styring sportssykkel som Honda ingeniører ønsket å ha "sterk lave til mellomtoner effekt og dreiemoment" og en "livlig personlighet." For å oppfylle dette målet de ansatt en uvanlig ramme design, som gikk gjennom seks store designendringer. Den 1998 Super Hawk opprinnelig solgt for $ 8900 og var bare tilgjengelig i rødt. Utenfor USA er Super Hawk kjent som "Firestorm».

Motor og ytelse

Super Hawk er drevet av en V-twin, firetaktsmotor som fortrenger 996cc. Den kompresjonsforhold er 9.4 til 1, og 1,5-tommers innsugningsventilene er den største Honda hadde brukt opp til 1998. Den væskekjølte motoren legger ut 110 hestekrefter ved 9000 omdreininger per minutt, med et dreiemoment på 70,8 ft.-lbs. ved 7000 omdreininger per minutt. Boringen-to-takts-forholdet er 3,86 inches x 2,6 tommer. Toppfarten på sykkelen er 158,4 mph.

dimensjoner

Bakkeklaring er 5,1 inches, på grunn av den smale ramme, og setehøyde er 31,9 inches. Den VTR1000F veier 423,3 lbs tørre. Akselavstanden er 56,3 inches.

Dekk og bremser

Fronten dekk er en 120 / 70ZR-17 radial, mens den bakre dekk er 180 / 55ZR-17 radial. Bremsene foran er to i full flytende plater, med fire stempel Nissin calipers, mens den bakre er utstyrt med én plate / single caliper bremser.

Suspensjon

Forstilling på Super Hawk er oppnådd gjennom et 41mm HMAS patron gaffel, mens den bakre er utstyrt med en pro-link HMAS enkelt støt. Både foran og bak fjæring har fjærbelastet justeringsmuligheter og justerbar returdemping, for å redusere vibrasjoner.

Drivstofforbruk

Tråd med Honda primære designen mål å holde sykkelen så lett og responsiv som mulig, bærer VTR1000F en ganske lave 4,2 liter drivstoff, som inkluderer en 0,7 liter reserve. På grunn av de store, 48 mm skrå flat-skli CV karbohydrater, er drivstoff forbrukes også ganske raskt. En gjennomgang av Motorcycle.com funnet en best forbruk på 32,4 mpg.

instrumentering

For å holde Super Hawk så lett som mulig, Honda holdt instrumenteringen til et minimum. De vanlige hastighet, Tach og temp målere er til stede, sammen med et lavt drivstoffvarsellampe.

andre spesifikasjoner

Super Hawk bruker en elektrisk starter, og en seks-trinns girkasse system, med girkassen som ligger like under den bakre sylinder.