1997 Honda Sabre 1100 forgasseren Specs
I 1997 Honda produserte VT1100T Shadow ACE, VT1100C2 Shadow ACE og VT1100C Shadow Spirit. The Spirit linjen ga veien til Shadow Sabre, en videreføring av V-Twin linje; som et resultat, er 1997 og andre Honda Shadows noen ganger referert til feil som "Honda Sabre 1100-tallet." Hondas VT linje av Shadows hver brukte to 36 mm-Keihin forgassere.
The Honda Sabre
Den Sabre er lett forveksles med andre Honda motorsykler. Honda gjorde ikke en 1997 Sabre 1100; det var tre modeller av 1100 Shadows. Den eneste offisielle Sabre Honda gjorde var en V4 fra 1982 gjennom 1985. Honda produsert Sabres i ulike forskyvninger, inkludert en 1100-cc sykkel. Hondas senere V-twin "Shadow Sabre" var ikke en etterkommer av Sabre avstamning; det var en del av Shadow linje. Siden produksjon av "Shadow Sabre," alle 1100 Shadows er noen ganger casually referert til som "Sabres".
Keihin Twin Forgassere
Keihin er en av de fremste motorsykkel forgasser produsenter i verden. Mens Keihins er mye brukt som ytelse oppgraderinger for entusiaster, de er fabrikken forgasseren av valget for Honda. Alle tre av de 1997 VT 1100-tallet bruker dobbelt 36 mm Keihin-tallet. Fordi VTS er 45-graders tvillinger og forgassere er begge ligger mellom "V", en av side-by-side Keihins peker fremover, fôring foran sylinderen, og de andre ansiktene bakover, fôring bakre sylinder.
Constant Velocity 36-mm Venturi
Honda montert VT 1100-tallet med konstant hastighet karbohydrater, hver med 36-mm venturi. Keihin CV karbohydrater er en type variabel venturi forgasseren der gassen er koblet direkte til en sommerfugl ventil som justerer luftstrømmen gjennom venturien. Venturien er et rør eller en åpning i spjeldhuset gjennom hvilken luft strømmer. Diameteren av venturien er hvordan forgassere er målt. Når gassen er helt åpnet, strømmer uhindret 36 mm rør luft, forstøvet med drivstoff til sylinder; hver carb fôring en sylinder på VT.
drivstoff kretser
Som de fleste moderne motorsykkel forgassere, Keihin 36 mm-CV har flere drivstoff kretser. Hver krets eller drivstoffkanalen tilsvarer motorsykkelens gass stilling. De viktigste systemer er pilotsystemet, nålen system og hovedsystemet. Hvert system har en jet eller fint maskinert dyse som måler mengden drivstoff som slippes ut i luftstrømmen før du går inn i sylinderen. Pilotsystemet påvirker drivstoff-luft-blandingen fra tomgang opp til en åttendedel gass. I tillegg til en nål jet, har systemet en luft-skruen som finjusterer tomgang. En strupeventil krets er også forbundet med pilotsystemet. Choken, når den er aktivert, lener drivstoff / luft blanding, noe som gjør det lettere å starte og varme opp. Nålen Systemet har en nål sete og en konisk nål som arbeider sammen for å meter drivstoff-luft blanding fra en åttendedel gassen til tre firedeler av full gass. Den Keihin hoved system tar over på trekvart til full gass, hvor forgasseren blir matet hovedsakelig fra hovedstråle.