1996 Chevy Cam Specs

På 1990-tallet var en spennende tid for Chevrolet liten blokk; den tradisjonelle lille blokken ble faset ut for rehashed LT-serie motor, noe som ville noen år senere bøye seg for clean-sheet-designen LS-serien. 1996 modell år ble det introdusert av de aller siste og mest avanserte tradisjonelle liten blokk 350, den Vortec 5700.

1996-1997 Camaro Firebird

Standard F-organer (Camaros og Firebirds) av denne årgangen fikk GMs 285 to300 hestekrefter, 350 kubikk tomme LT1. Dette cam specs ut til 200/207 grader på 0,050 tommer løft, 0,447 / 0,459 tommer av heis og en 117 grader lobe separasjon vinkel. Top dog Camaro SS og Firebird SLP modeller fikk 330 hestekrefter LT4. De LT4 cam specs ut til 203/210 grader varighet på 0,050 tommer løft, 0,476 / 0,479 tommer av heis og en 115-graders lobe separasjon vinkel (LSA).

1994-1997 B-Body og D-Body LT1

General Motors tilbudt høy ytelse LT1 som et alternativ på en rekke av sine B-Body og D-Body biler i løpet av denne perioden, blant annet Chevrolet Caprice, Impala SS, Buick Roadmaster og Cadillac Fleetwood. Den LT1 brukes for disse programmene brukes en litt mindre aggressiv cam som specs ut til 203/210 grader av varighet på 0.050 tommer løft, 0,476 / 0,479 inches av heis og en 115-graders LSA.

1996-Senere L31 / L30

Den 350 kubikk tommer L31 (Vortec 5700) og 305 kubikk tomme L30 (Vortec 5000) var de siste tradisjonelle små blokker noensinne er produsert, og ble brukt mye i GM lastebiler / varebiler / SUV i denne perioden. Selv om Vortec nomenklatur brukes vanligvis til å beskrive LT-serien motorer, disse to er faktisk tradisjonelle små blokker med Vortec topplokk. Kjent som den generasjonen 1+, det L31 / L30 knytter den siste av de tradisjonelle små blokker med den nyere generasjon LT-serien. Den 255 hestekrefter L31 motoren erstattet den eldre L05 liten blokk i 1996, og var selv i stor grad faset ut for L30. Både L30 og L31 cams spec ut til 191/196 grader varighet på 0,050 og 0,414 / 0,428 inches av heis med en 111 graders LSA.