1994 Integra Specs

Honda Motor Company produserte Acura Integra fra 1986 til 2006 som en egen luksus modell. Det ble en populær ytelse bil, spesielt i japanske racing konkurranser, på 1990-tallet og 2000-tallet med sin Coupe, Sedan og GS-R-modeller. Forestillingen Type R modell debuterte i 1995. I det nordamerikanske markedet, Acura Integra var først og fremst konkurransen til Toyotas luksus Lexus og sett på som en pendler bil.

Makt

1994 front-wheel drive sedan og coupe holdt en 1,8-liter, 16 ventiler, firesylindret, aluminiumslegering motor med støpejerns sylinderforinger. Den hadde en 3,19-tommers boring og 3,50 tommer slag med en forholdsvis høy 9,2: 1 kompresjonsforhold. Motoren genererte 142 hestekrefter og en beskjeden 127 ft.-lbs av dreiemoment. Det inneholdt elektronisk innsprøytning og elektronisk tenning. En fire-trinns automatisk girkasse suppleres motoren. Bakakselen girutveksling var 4,357: 1. GS-R modellen ble også utstyrt med en 1,8-liters motor, men det levert 170 hestekrefter og 128 ft.-lbs. dreiemoment. Slaget var litt kortere på 3,43 inches, men komprimeringsforholdet ble styrket 10: 1. Bensininnsprøytning ble også koblet sammen med en to-trinns inntak manifold. GS-R sendingen var en fem-trinns manuell med en bakaksel girutveksling på 4,266: 1.

chassis

Chassiset på alle tre modellene av Acura Integra var en all-stål, single-enhet ramme. Akselavstanden målt 101,2 inches. Den totale lengden på coupe og GS-R målt 172,4 inches, med sedan måler 178,1 inches. De tre modellene målt 63,7 bredt. Kupé og GS-R, men sto 52,6 inches høy, mens sedan var 53,9 inches. Bakkeklaring for alle tre var 5,9 inches. Bremsesystemet for de tre modellene omtalt servo, all-wheel ventilerte skivebremser. De skivebremser foran målt 10,3 inches mens de bakre skivebremser målt 9,4 inches. Sedan og coupe omtalt Yokohama P195 / 60 R14 dekk plassert på 5.5JJ med 14-tommers stålfelger. GS-R omtalt Michelin XGT-V4 P195 / 55 R15 dekk på 6.0JJ med 15-tommers, støpt aluminium lettmetallfelger. Oppheng for alle modeller var doble triangelarmer med spiralfjærer og en stabilisator bar. Coupe hadde en curbside vekt rating på 2529 lbs., GS-R veide 2,667 lbs. og sedan toppet ut på 2,628 lbs.

Opptreden

De tre 1994 Integra modeller tjente 25 MPG i bykjøring og 31 på motorveien. GS-R, imidlertid ble brukt premium 91-oktan. Integra GS-R kunne gå 0-60 mph på 7,2 sekunder og fullføre kvart mile på 15,4 sekunder. Sedan og coupes klokket 7,5 i 0-60 MPH testing, med kvart mile nås på 15,8 sekunder.