1988 Honda XR200R Specs

Billig, pålitelig og lett å vedlikeholde, ble Hondas XR200R dirt bike motorsykkel produsert fra 1980 til 2002. Produksjonen av sin serie-søsken, street legal XR200, ble avviklet i 1984. XR200R lave høyde, lav pris, liten ramme og redusert makt gjorde det til et populært sti sykkel med diminutiv og begynnelsen rytterne.

Historie

Designet for casual enduro markedet ved Honda ingeniører, ble den opprinnelige XR200R produsert med Hondas pålitelig firetakts, to-ventilers motor. Etter et mislykket eksperiment med fire-ventilers motorer i 1985, Honda tilbake til to-ventil for resten av sykkel produksjoner kjøre. Med lengre reiser og sjokk som kan bygges opp igjen, er 1986 til 1991 suspensjoner anses overlegen til nyere modeller. Innrømme det XR200R var ikke lenger en levedyktig konkurranse sykkel, Honda endret til en kort fjæringsvei i 1993.

1988 endringer

Modellendringer i 1988 var hovedsakelig kosmetiske. Med en hvit "XR200R" tank merket, "Flash rød med Shasta White" var den eneste tilgjengelige farge for XR200R. Bakskjermen, tank og gaffel støvlene var rød; nummerskilt panelene var svart. Rammen og framskjerm var hvite. Den XR200R motor var svart med polert metallføtter. En blå baksetet og verktøy bag fullfargeendringer for 1988. 195 cc to-ventilers motor fortsatte fra året før. Serienumre i 1988 begynte JH2ME0505JK400001.

Motor

Med en enkel forgasser og eksos pipe, XR200R to-ventil, ensylindret, luftkjølt motor fortrengt 195 kubikkcentimeter. Den XR200R ble ansett som en dyktig sykkel på stien, takket være en seks-trinns girkasse som produserte en betydelig mengde dreiemoment. En kick-start-system var standard.

chassis

Foran og bak trommelbremser tilgjengelig bremsekraft for 230,3 lb 1988 XR200R. Den 35 mm Kayaba foran sjokk tillatt 240 mm fjæringsvei. En Kayaba Pro-link bakhjulsoppheng innvilget 247 mm reise, med justeringer for returdemping og forspenning.