1986 GMC Bakre Hoved pakningsholder Torque spesifikasjoner

1986 GMC Bakre Hoved pakningsholder Torque spesifikasjoner


En motor bakre hovedpakningsholderen holder boltene sammen på kamakselen og tetter motoren. Tetting en motor er viktig for å unngå at motoren olje lekker ut og for å hindre at olje og vann fra å lekke inn i motoren. Boltene stramme de forskjellige deler av en motor kamaksel for å sikre delene utføre deres sterkeste evne. Bruk av riktig mengde dreiemoment til motorens pakningsholderen er av vesentlig betydning for motorens vedlikehold og lang levetid. General Motors Corporation produserer GM linje av kjøretøy og motorer.

GM 1,0-liters motor

1986 GM 1,0-liters motor viktigste segl holdeboltene hadde mellom 36 og 41 pund-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde mellom 24 og 26 pund-fot dreiemoment og topplokk bolter hadde mellom 46 og 52 pund-fot dreiemoment.

GM 1,5-liters motor

1986 GM 1,5-liters motor viktigste segl holdeboltene hadde mellom 61 og 69 pund-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde mellom 24 og 27 pund-fot dreiemoment, topplokk boltene hadde 29,58 pund-fot dreiemoment og rocker arm akselboltene hadde 16 pund-fot dreiemoment.

GM 1,6-liters motor

1986 GM 1,6-liter med 97 kubikk-tommers fortrengning motorens bakre viktigste segl holdeboltene hadde mellom 40 og 47 pund-fot dreiemoment. De andre hovedmotorboltene hadde mellom 50 og 60 pund-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde mellom 26 og 32 pund-fot dreiemoment og topplokk bolter hadde mellom 40 og 47 pund-fot dreiemoment. 1986 GM 1,6-liter med 98 kubikk-tommers fortrengning motorens bakre viktigste segl holdeboltene hadde 50 pund-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde 40 pund-fot dreiemoment og topplokk bolter hadde 75 pund-fot dreiemoment.

GM 1,8-liters motor

1986 GM 1,8-liter med 111 kubikk-tommers fortrengning motorens bakre viktigste segl holdeboltene hadde mellom 72 og 80 pund-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde mellom 58 og 65 pund-fot dreiemoment. 1986 GM 1,8-liter med 112 kubikk-tommers fortrengning motorens bakre viktigste segl holdeboltene hadde 57 pund-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde 39 pund-fot dreiemoment.

GM 2,0-liters motor

1986 GM 2,0-liters motoren er bak hoved segl holdeboltene hadde mellom 63 og 77 pund-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde mellom 34 og 43 pund-fot dreiemoment og topplokk bolter hadde mellom 73 og 85 pund-fot dreiemoment.

GM 2,8-liters motor

1986 GM 2,8-liters motoren er bak hoved segl holdeboltene hadde mellom 63 og 74 pund-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde mellom 34 og 40 pund-fot dreiemoment, topplokk boltene hadde 40 pund-fot dreiemoment i trinn én og 90 grader i dreiemoment i trinn to.