1981 Ford Courier Pickup Timing Specs

1981 Ford Courier pickup ble bygget av Mazda som en versjon av sin B2000 lastebil. Det var en kompakt, 1/2-ton-karakter pickup, selges med enten en 6-fots seng ridende på en akselavstand på 106,9 inches, eller en 7-fots seng ridende på en 112,8-tommers akselavstand. En av to tilgjengelige motorene leveres strøm til Courier: en 2,0-liters, 110-kubikk-tommers inline fire-sylinder eller en 2,3-liter, 140-kubikk-tommers inline fire-sylinder.

Generelt Motor spesifikasjoner

Den 2,0-liters motoren bruker en Nikki to-barrel forgasseren og produserer 77 hestekrefter, mens 2,3-liters motoren gjør 88 hestekrefter ved hjelp av en Hitachi to-barrel forgasseren. Begge motorene har en 35-amp Mitsubishi dynamo. Den varme tomgang for 2,0-liters bør være 650 rpm. For den 2,3-liter, bør det være 850 rpm med manuell girkasse, eller 700 rpm med en automatisk med sendingen plassert i "D". Begge motorene brann sine sylindere i den rekkefølgen 1-3-4-2.

Tennplugger

Den 2,0-liters bruker NGK BPR-5ES tennplugger med en avstand på 0,031 tommer. Pluggene skal tigtened til 11 til 15 fot-pounds av dreiemoment. Den 2,3-liters bruker NGK BPR-5EFS plugger med en avstand på 0,034 tommer, strammet til 5 til 10 fot-pounds av dreiemoment.

Tenning og timing Specs

Primær tennspolen motstand ved 68 grader Fahrenheit bør være 1,15 ohm for 2,0, 0,81 til 0,99 ohm for 2.3. Sekundær motstand bør være 9800 ohm for 2,0 og 6800 til 9200 ohm for 2.3. For mindre motor, bør tenning settes til 8 grader før øvre dødpunkt - BTDC - ved 650 rpm. Jo større motor skal settes til 6 grader BTDC på 850 rpm. Sett timing med motoren i gang ved normal driftstemperatur. Biler med manuell girkasse skal plasseres i nøytral, mens de med en automatisk bør plasseres i "D".