1978 Chrysler 360 V8 Specs

Chrysler 360 motoren ble produsert fra 1971 til 2002. Denne motoren var en forestilling lastebil motor som ble brukt i Jeep Grand Cherokee Limited, Dodge Dakota og Dodge Durango i sin levetid. I 1978 ble et forskudd kalt elektronisk lean burn lagt til de fleste Chrysler V8-motorer, blant annet 360.

Type Engine

1978 Chrysler 360 var en forgasser 5,9-liter, 360 kubikk-tommers, åtte-sylindret motor. Motoren hadde en boring på 4,0 inches og en slaglengde på 3,58 inches. 360 kom i fire ulike varianter i 1978, men alle av dem hadde samme kompresjonsforhold på 8,4 til 1. De hadde også en enkelt snorkel luftfilter og enkelt eksosutløp.

E55

Den første varianten til 1978 360 er E55. Denne motoren var en heavy duty to-fat med elektronisk Lean-Burn system. Den hestekrefter for denne motoren var 155 ved 3600 omdreininger per minutt. Den hadde 270 pund-fot dreiemoment ved 2400 rpm.

E56

E56 Motoren var en fire fat versjon av Chrysler 360 som primært ble brukt i California på grunn av energi Protection Agency drivstoffeffektivitetskrav. Denne motoren hadde 170 hestekrefter ved 4000 rpm. Momentet vurdering av denne motoren var 270 pund-fot på 1600 rpm. Motoren hadde samme hestekrefter og dreiemoment for høytliggende kjøring.

E57

Den E57 360 var en to-barrel-motor med elektronisk Lean-Burn system. Denne motoren hadde 155 hestekrefter ved 3600 rpm og 270 pund-fot dreiemoment ved 2000 rpm.

E58

Den 360 ble gjort om til en kraftig fire fat motor kalt E58. Denne motoren var den eneste motoren som brukes i alle stater, inkludert California med EPA krav. Motoren hadde 175 hestekrefter ved 4000 rpm i de fleste stater og 160 hestekrefter ved 3600 rpm i California og i stor høyde. Den føderale dreiemoment for denne motoren var 260 pund-fot på 2400 rpm, mens dreiemoment for California og stor høyde kjøring var 265 pund-fot på 1600 rpm.

Elektronisk Lean Burn

Når en motor med elektronisk Lean-Burn systemet starter, varsler systemet datamaskinen til start. Dette kutter ned på motoren stanser i løpet av det første minuttet av driften ved å fremme timing. Mens motoren er i gang, sensorer i systemmonitoren omdreininger per minutt i motoren, belastningen på motoren, posisjonen til gassen og hastigheten av dens bevegelse, temperaturen av luften som kommer inn i motoren, kjøletemperaturen og stilling av forgasseren er gass. Overvåkningen av dette system er sammenkoblet med elektronisk tenn kontroll. Dette systemet justerer tenn fremskritt for hver kjøring tilstand. Dette betyr at bilen som systemet er installert, har mykere start-ups og motor drift, økt motorytelse og mer utslippskontroll med mindre maskinvare i motoren.