1970 Porsche 914 Specs

1970 Porsche 914 er en to-seters mid-motor sportsbil fra den tyske bilprodusenten designet og bygget i forbindelse med Volkswagen. 1970 modell år markerte 914 opprinnelige introduksjon. I noen markeder utenfor USA, ble firesylindrede 914 modeller som selges under Volkswagen-Porsche navn. I USA ble begge firesylindrede og seks-sylindrede modeller utgitt som Porsche biler. Den 914 spor under 911 i Porsche produktkatalog.

motorer

To motorer var tilgjengelig på modellens introduksjon: en 1,7-liters flat firesylindret motor og en sjelden 2,0-liters flat seks-sylindret motor. I en flat, eller horisontalt motsetning, motor sylindrene er plassert på motsatt side av en sentralbank lagt side ned i stedet for stående. Den 1,7-liters brukt som base for 914/4 biler bruker drivstoff injiseres luftkjølt motor basert på tidligere kraftverk fra VW. Med boring og slaglengde på 3,54-for-2,59 inches, har motoren en 8,2-til-en kompresjonsforhold. Kraftproduksjon måler 98 hestekrefter ved 2700 rpm og 79 ft.-lb. dreiemoment på 4900 rpm. UP-nivå 914/6 biler bruker en luftkjølt forgasser 2,0-liter. Boring og slaglengde er 3,15-for-2,59 inches, med en 8,6-til-en kompresjonsforhold. Denne motoren gjør 116 hestekrefter ved 4200 rpm og 106 ft.-lb. dreiemoment på 5800 rpm.

Drivverk og chassis

Som Porsche moderne Boxster, 914 bruker en mid-motor, bakhjulstrekk arkitektur. Plassere motoren bak føreren, men litt foran bakakselen skaper en jevn vektfordeling og nøytral håndtering. Motor Trend kalt 914 sin Import Car of the Year for 1970 skyldes i stor grad til sin håndtering dyktighet. Den eneste overføring alternativet var en fem-trinns manuell ved hjelp av ulike girutvekslinger for firesylindrede og sekssylindrede biler. Bilen bruker et fullt uavhengig fjæring med en torsion bar med underarmene design i front og etterfølgende armene i baksetet. Fire hjul skivebremser gir solide stopper for et slikt lys bil. Bak skivebremser, snarere enn trommer, var uvanlig på den tiden, selv på sportsbiler. Den tannstangstyring system bruker ikke noen form for makt bistå.

Farge og Interiør

Den 914 små og flate proporsjoner dro kraftig fra Porsches 911 og andre mer avrundede biler selskapet hadde bygget før den tid. De utvendige tiltak 156,8 inches lang, 65 inches bred og 48,4 inches høy. Riding på sin 96,5-tommers akselavstand, kom egenvekt til rundt 2100 lbs. 2200 lbs. avhengig av motor og opsjoner valg. De to-seters interiør er ikke akkurat lenge i verdensrommet med brannmuren rett bak setene for å få plass til mid-motor konfigurasjon. Bilens tak har en flyttbar targa tak seksjon for å tillate åpne bilkjøring følelsen av en roadster. Det var ingen 914 ekte cabriolet produsert.