1970 Dodge Charger Specs

I 1966 ble Dodge Charger innført. Den ble opprinnelig produsert for å konkurrere i muskel bil markedet med biler som Mustang og Camaro. Den lader ble stylet etter Dodge Coronett og ble produsert frem til 1974. Fra og med 1971 ble Charger møtt med strengere utslippskrav, som tvang motorer for å være forstemt og enda avviklet. Året 1970 markerte i fjor der en ytelse motor ble lagt inn i laderen.

modeller

1970 Charger ble tilbudt med tre separate modeller. Disse var basen Charger, den lader 500 og Charger R / T. Den lader kom med en krom støtfanger som er pakket rundt grillen og nye fendere i 1970, men holdt den samme kroppen stilen av 1969 Charger. Den lader 500 kom med bøtteseter dekket i vinyl, leppe listverk på hjul, elektrisk klokke og en "500" merket i front og bak på bilen. R / T var resultatet Charger i 1970 og ble tilbudt med ytelse oppgraderinger som en større motor, oppgradert fjæring, oppgraderte bremser, cowl hood og valgfri Bumble Bee eller langsgående striper. En spesialversjon av den 500 og R / T var tilgjengelig, og kom med skinn-polstret bøtte seter, tre-korn ratt og dash detaljering, dypt fat hjulkapsler, kartlommer, ekstra interiør lys og avansert peddles.

motor alternativer

Seks motoralternativene kom på 1970-lader. Basen motor for Charger var en 318 kubikk-tommers, åtte-sylindret motor. Denne motoren hadde to ventiler per sylinder. Et kompresjonsforhold på 9,2 for en som brukes i denne motor. Denne V-8 har 230 hestekrefter ved 4400 omdreininger per minutt og 340 fot-pounds av dreiemoment ved 2400 rpm. En rekkesekser, 225 kubikk-tommers motoren ble også tilbudt på basen Charger, selv om bare 29 basis Ladere og 182 Charger 500s kom med denne motoren. Den hadde et kompresjonsforhold på 8,4 til en. Denne motoren hadde 145 hestekrefter ved 4000 rpm og 215 fot-pounds av dreiemoment ved 2400 rpm. En valgfri 383 kubikk-tommers, åtte-sylindret motor ble tilbudt i 1970. Denne motoren kom i både en to-ventil per sylinder og en fire-ventil per sylinder versjon. De to-ventil kom med et kompresjonsforhold på 9,2 til en. Det ble vurdert for 290 hestekrefter ved 4000 rpm og 390 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm. De fire ventiler kom med et kompresjonsforhold på 10,0 til en. Det ble vurdert for 330 hestekrefter ved 5000 rpm og 425 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 rpm. Bruken av 440 kubikk-tommers, åttesylindret Magnum motor for R / T ble videreført i løpet av 1970 fra året før. Motoren hadde et kompresjonsforhold på 10,1 til en. Den hadde 375 hestekrefter ved 4600 rpm og 480 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 rpm. En seks-pack 440 kubikk-tommers V8-motor ble satt til Charger R / T-linjen opp i 1970. Den kom med et kompresjonsforhold på 10.5 til én. Det ble vurdert for 390 hestekrefter ved 4700 rpm og 490 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 rpm. Den kraftigste motoren som tilbys for R / T var en 426 kubikk-tommers, åtte-sylindret Hemi-motor. Motoren hadde et kompresjonsforhold på 10,25 til en. Denne motoren ble vurdert for 425 hestekrefter ved 5000 rpm og 480 fot-pounds ved 4000 rpm. Den Hemi Charger skrøt en 0-til-60 på 5,5 sekunder og en kvart mile tid på 13,9 sekunder, med en avslutning hastighet på 105 mph.

nye alternativer

I 1970 Charger ble tilbudt i nye utvendige farger - for eksempel Top Banana, Go Mango, Panther Pink og Plum Crazy - i tillegg til fargene som tilbys i 1969 årsmodell. En annen viktig egenskap i 1970 var i tillegg en ny hette - med "HEMI" eller "440" malt på hver side av den sentrale hette åpning - for Hemi og 440 R / T ladere.

dimensjoner

Både base lader og lader 500 med sekssylindrede motoren veide 3,228 lbs. Basen lader med V-8 veide 3,363 lbs., Mens den lader 500 med V-8 veide £ 1 mindre på 3,362 lbs. Den lader R / T hadde en tørrvekt på 3.638 lbs. 1970 Charger var 17.33 fot lang med en akselavstand på 9,75 fot. Bilen var 4,43 fot høy og 6,38 fot bred.