1967 Mustang GT 500 Fakta
Pensjonert rallyfører Carroll Shelby var på toppen av sin sedvane høy ytelse bil bygning prowess da han introduserte i slutten av 1966 1967 Mustang GT 500. magiske touch han brukt til 1965-1967 Shelby Mustanger alltid endret dynamikken i muskel- bil konkurranse. 1967 GT500 fungert som Shelby er kronen på verket for å produsere kanskje den beste muskel av 1960-tallet. I dag, 1967 Mustang GT 500 kommandoer om $ 150 000 på auksjon.
Historie
Shelby ideen om street ytelse var å stappe en stor, spesielt tilpasset V-8 motor inn i en liten sportsbil eller produksjon bil. For hans sportsbil drømmer, Shelby skapte 1961-1967 Cobra, hvor en 289- eller 427-kubikk-tommers V-8 motor ble stappet inn i den britiske laget AC Ace sportsbil. Shelby brukt det samme prinsippet til Ford Mustang ved å gi den en større motor, avstemt fjæring og lettere komponenter - for eksempel en glassfiber hette - å skape en street-legal, høy ytelse bil som også kan kjøres i løpet konkurranse, ifølge Conceptcarz.com.
GT 350 GT 500
For 1967 Shelby først utviklet Mustang GT 350, drevet av en 305-hestekrefter 289-kubikk-tommers V-8, som kan treffe 0-60 mph på 7,1 sekunder. Han fulgte umiddelbart med noe større. For 1967 GT 500, bestemte Shelby å utstyre Mustang med 428-kubikk-tommers Police Interceptor V-8, som til slutt løp fortere enn noen tidligere Shelby Mustang, men hadde også noen problemer med håndteringen.
Egenskaper
1965 Shelby Mustang var en sann ytelse bil, som det ble nedjustert for vektbesparende tiltak. Etter klager fra kunder av sin spartanske interiøret og mangel på fasiliteter, 1966 og 1967 Mustangs kjennetegnet mer av bekvemmeligheter av en produksjonsbil. 1967 GT 500 inneholdt en glassfiber hette med hette pins, servostyring og bremser, fabrikken air condition, en deluxe svart interiør, full Shelby måleren pakke, 140-mph speedometer, 8000-rpm turteller og en bøyle med skulderseler.
Størrelse
GT 500 satt på en 108-tommers akselavstand og var 186,6 inches lang og 51,6 inches høy. Dens egenvekt var 3,709 lbs. GT 350 hadde en vektfordeling på 53 prosent foran og 47 prosent bak. GT 500 er større motor, men forskjøvet vekten til et 56.4 / 43.6-forhold, som ikke var godt støttet av den eksisterende suspensjon. Den skjeve vektfordeling hardt rammet håndtering på kurvene, men hadde ingen innvirkning på lineær racing.
Under panseret
Håndtering problemer til side, det eneste som betydde noe var motor. GT 500 var utstyrt med 355-hestekrefter, 428-kubikk-tommers V-8, ringte politiet Interceptor. De 428s kan være innstilt til å generere i overkant av 500 hestekrefter. Mustang holdt en middels økning aluminium inntak manifold med doble 650 CFM Holley forgassere. Den 428 ble parret med C-6 Ford automatisk eller Ford Toploader fire-trinns girkasse.
Ytelse og Produksjon
Akselerasjon var GT 500 sterke punkt. Det kunne nå 0-60 mph på bare 4,8 sekunder, og dekke kvart mile på 13,6 sekunder på 106 mph. Topphastigheten var 133 km / h. I alt totale produksjonen av GT 500 var 2048 enheter som langt overgår fremstilling av GT-350, som var 1,175 enheter.