1955 Chevy Truck Spesifikasjoner

1955 Chevy Truck Spesifikasjoner


Den lys-duty pickup lastebiler bygget av Chevrolet divisjon av General Motors for 1955 ble solgt til bønder og rancheiere som verktøyet arbeid lastebiler. De var nesten identisk med GMC lastebiler av samme år. Bare motorer, gitre, tailgates og hub caps var annerledes. Lastebilene er verdsatt av samlere og konservatorer for sin enkelhet og klassisk styling.

1955 modeller

Chevrolet produserte sine 1955 pickup lastebiler i to separate produksjonsserier. De Advance Design lastebiler ble bygget fra 1947 til tidlig 1955. Task Force lastebiler ble bygget fra 1955 til 1959. Maskinene ble produsert i et bredt utvalg av modeller og karosserivarianter. De var tilgjengelig som kort-senger, flatskjerm-senger, plattform og stavs modeller. De ble også bygget som fullt lukkede panel biler, Suburban bære-alls og leveransemodeller. De bære-alls hadde tre seteradene mens leveringsmodeller hadde seter foran med bakre lagringsplass.

Motor

Chevy lastebiler for 1955 inneholdt standard Thriftmaster inline seks-sylindret motor. Det brukes en Ster single-fat downdraft forgasseren eller en Carter updraft type. De forgassere hadde manuelle choker. Den 235,5 kubikk tommer, toppventil straight-seks hadde en boring og slaglengde på 3,56 ved 3,94 inches. Dens kompresjonsforhold på 7,5: 1 og den inaktiv på 475 rpm. Det produseres 112 hestekrefter ved 3700 rpm med en maksimal dreiemoment på 200 fot-pounds ved 2000 rpm. Motoren hadde flat-head støpt aluminium stempler med stål struts og slipp-smidd stål koble stenger. The Series 2-motoren generert 123 hestekrefter. Motorene brukt oljefylte luftrensere med innebygd lyddempere og flammefeller.

chassis

1955 Chevy lastebiler hadde varmvalsede, syltet stål stige rammer. Foran og bak suspensjonen ble gitt av krom karbonstål legering semi-elliptiske bladfjærer. Lastebilene hadde hydrauliske stempel støtdempere. Den semi-flytende bakakselen hadde en sveiset, presset stål banjo boliger. Pickups brukes en standard GM manuell tre-trinns synkro-mesh girkasse med girspaken montert på rattstammen. Denne ordningen ble kjent som "tre-on-the-treet." En kraftig tre-trinns Borg-Warner eller en GM fire-trinns girkasse med en etasje shifter var valgfritt. Clutchen var en tørr, enkelt-plate typen med vevede eller støpt asbest på platens kledning. Lastebilene brukt servo-type single-anker, trommebremser med asbest fôr. De første Chevy lastebiler for å ha fabrikkwhitewall dekk var de 1955 modellene. Lastebilene inneholdt gul-furu senger.