'05 Pontiac Grand Prix GTP Spesifikasjoner

Pontiac Grand Prix har en lang og etasjes historie som går tilbake til den ble sluppet som en personlig luksus kjøretøy i 1962 årsmodell. Den opprinnelige Grand Prix holdt en rekke V-8 motorer som startet med en 389-kubikk-tommers enhet som produserte 230 hestekrefter, og avkortet av med en 421-kubikk-tommers motor som pumpet ut 370 hestekrefter. I 2004 ga Pontiac den niende generasjon Grand Prix, og med det kom en prestasjonsorientert GTP variant, som satt like under range-topping GXP modell.

Håndtering og bremse

Basen Grand Prix tungen på vektskålen på over 3400 pounds, så det var aldri mye av et behandlingsprogram, og GTP presset vekten ytterligere til 3.583 pounds. GTP gjorde imidlertid få en 17,2 mm antiroll bar for å holde ting litt mer stabil. Den mest merkbare forbedringer på GTP var de større 17-tommers fem snakket aluminium hjul innpakket i H-karakter P225 / 55R17 dekk på plass av base S-rated 225 / 60R16 dekk. Den nedre og stivere sidevegger, og seigere gummiblanding hjulpet lim Grand Prix GTP til veien og levere 0,81 g lateral akselerasjon.

Den valgfrie Konkurranse Gruppe pakke, som Pontiac uformelt kalt Comp G, virkelig endret GTP ved å legge inn StabiliTrack Sport, en sport suspensjon system, Magnasteer II og V-karakter dekk. Dette presset Grand Prix manøvreringsegenskaper litt lenger, netting det en hevdet 0,83 g av lateral akselerasjon.

Gjør stopp var en firehjuls maur-lock bremsesystemet. Front ventilert rotors målt 11,7 inches i diameter og solid bakre rotorer målt 10,5 inches. Denne bremsesystem trakk heftig Grand Prix til å stoppe fra 60 km / h på 130 fot.

drivverk

Under panseret, gjennomført Grand Prix GTP en kompressormatet versjon av 3,8-liters V-6 som tilsynelatende drevet hver GM sedan fra 1993 gjennom 2006. Med supercharger, Pontiac redusert kompresjon fra 9,4-til-1 til 8,5 til -1. Sluttresultatet var et løft fra bunnen produksjon på 200 hestekrefter og 230 fot-pounds av dreiemoment til 260 hestekrefter og 280 fot-pounds av dreiemoment. Ulempen var at Pontiac anbefales kjører bare 92 oktan, i motsetning til 87 oktan i basen 3,8-liters V-6.

Grand Prix GTP er peppy V-6 motor koblet til en firetrinns 4T65-E automatgir som leverte kraft til forhjulene via en 2,93-til-en sluttutvekslingen. Når en kjøper montert Comp G-pakken, Pontiac lagt i manualen stil TAPshift system som tillot sjåføren å skifte via rattet montert paddles. Også lagt med Comp G pakken var en mer prestasjonsorientert 3.29-til-en sluttutvekslingen.

Når det gjelder drivstofføkonomi, Grand Prix GTP var gjennomsnittlig i beste fall snu i 18 mpg i byen, 28 mpg på motorveien og 22 mpg kombinert.

On-Track Performance

Grand Prix GTP kunne treffe 60 mph på 6,6 sekunder og kjøre kvart mile på 15 sekunder på 93 km / h. Pontiac begrenset Grand Prix GTP topphastighet på 138 km / h via en elektronisk guvernør. Med Comp G-pakken installert, 0 til 60 mph tid falt til 6,5 sekunder, takket være de forskjellige endelige utvekslingsforholdet.

dimensjoner

Grand Prix var langt fra hva noen ville vurdere en "kompakt" bil, som det målt 198,3 inches lang, 73,8 inches bredt og 55,9 inches høy. GTP var relativt heftig på 3.583 pounds, men det var det noen mennesker kan kalle en "atletisk" fett, som det fortsatt gode resultater til tross for sin ekstra vekt. Pontiac ikke slippe GTP vekt distribusjonsnumre, men gitt base og GT-modeller både gjennomført 62 prosent av sin heft på fronten, er det trygt å anta at GTP-modellen var det samme eller kanskje litt mer front-tung.

Inne i hytta, Grand Prix GTP var ganske romslig med 114 kubikk-fot total plass. Det ga sine frontkollisjons 38,5 inches av headroom, 42,4 inches med benplass, 57,9 inches av skulder og 54,6 inches av hip rommet. Baksetet var også ganske romslig med plass til opptil tre passasjerer, 36,5 tommer av takhøyde og benplass, 55,5 inches av skulderplass og 53,5 inches av hip rommet. I tillegg kan Grand Prix hale opptil 16 kubikkmeter med alle setene på plass og opp til 57 kubikk-fot med setene brettet.