Toppfarten på en 2003 Grand Prix GTP Supercharged

På 1990-tallet var en annen type tid for de fleste av GMs divisjoner, særlig Pontiac. F-body Firebird fortsatt sto som Pontiac glorie sportsbil, men glorie kastet en ganske lang skygge på alle andre kjøretøy i Pontiac lineup. For å holde sin "spenning" slagord relevant, Pontiac trengte en alvorlig motor. Skriv inn Buick Series II Supercharged 3,8-liter.

Grand Prix Toppfart

Grand Prix er L67 kompressormotor hadde ganske mye ytelse proveniens på GM. Den L67 var en andregenerasjons utviklingen av 3,8-liters Buick V-6 som hadde drevet Grand National omtrent et tiår før. Vurdert til 240 hestekrefter og 280 fot-pounds av dreiemoment, i den virkelige verden testing denne motoren satt ut noe nærmere 300 til 310 fot-pounds ved hjelp av den anbefalte 91 oktan bensin. Mens speedometeret gikk til 142 km / h, ble 2003 modell elektronisk begrenset til 132 km / h, men 150 mph-plus har blitt gjort med en ettermarkedet luftfilter og en datamaskin tuner som deaktiverer fartsbegrenser. Senere modeller ble begrenset til 138 fra fabrikken. Husk imidlertid at sendingene i disse bilene ikke var designet for å håndtere alt det supercharged dreiemoment, og er notorisk tilbøyelige til å bryte fjerde gir under full gass går. I tillegg er kjølesystemet og underdimensjonert frontgrill ventilen er egentlig ikke opp til oppgaven med kjøling kompressormotor på full gass for lang. Overføringen vil leve et langt og sunt liv under normale kjøreforhold, men skiftende inn overdrive under full-gass ber for dyrt brekkasje. Og selv om du ikke bryter overføring skiftende i fjerde, er det en god sjanse for at du steke motoren om du ikke ser temperaturmåleren.