Spesifikasjoner av en 1973 Pontiac Firebird 455

Det var to Pontiac 455 motorer tilgjengelig i 1973 Firebird. Den ene var en gate motor, som ble oppgradert med ytelse deler som appellerte til "need for speed" av mest Firebird Formula og Firebird Trans Am kjøpere. Den andre motoren var en alvorlig rase motor, forstemt for gatebruk. Disse var de største fabrikk motorer produsert av Pontiac.

455 High Output Engine

455 vil du oftest finner i en 1973 Firebird er koden Y L75 455-kubikk-tommers High Output, eller HO, motor. Den 455 HO produsert 250 hestekrefter ved 4000 rpm og 370 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm. Hestekrefter og kompresjonsforhold var lavere enn tidligere år på grunn av utslippskrav.

Over 4500 Firebird Formula og Trans Am biler ble solgt med denne motoren i 1973 årsmodell. Denne motoren produserte mer strøm enn Camaro topp tilbud, men var ikke den Ildfuglen sterkeste motor. Den ekte racerbil motor var Super Duty 455.

Super Duty 455

Super Duty 455, motorkode LS2, produsert en imponerende 290 hestekrefter og 390 fot-pounds av dreiemoment. Dette var virkelig en rase motor, og krevde spesielt vedlikehold. Antall biler solgt med Super Duty 455 var lav: 353 Trans Ams og 43 Firebird formler, ifølge David Newhardt i sin bok "Ildfuglen Trans Am." Motoren fikk ikke komme på markedet før i april 1973 som delvis stod for de lave produksjonstall.

Den hestekrefter for Super Duty 455 kan synes lav, selv sammenlignet med ikke-racing motorer tilbys i tidligere år, men i 1973 ble motorer vurdert av netto hestekrefter, som inkluderte driften av alt tilbehør, snarere enn brutto hestekrefter, som var den tidligere standarden.

Undersquare design

De Pontiac-laget 455-tallet for 1973 har en uvanlig design for innenlandske biler. Firebird motorer må ikke forveksles med Oldsmobile-laget 455 funnet i Cutlass 442 og Oldsmobile familiebiler. Selv om de har den samme forskyvning, er de helt forskjellige motorer. De har én ting til felles; de er "undersquare." Dette begrepet innebærer at slaglengden av stemplene er større enn boringen. Denne motoren design gir mye dreiemoment ved lave turtall, og kan trygt rev høyere enn oversquare motorer.