Slik feilsøker en Ford Expedition som ikke vil starte

Når du feilsøker en Ford Expedition for en no-start tilstand, er det første målet å finne ut i hvilket system svikt ligger. Ser på problemet fra en tekniker synspunkt er den mest rask metode. En tekniker vil umiddelbart gå for de vanligste problemene først. Mulighetene er ubegrensede når det tas i sammenheng - det elektriske systemet, tenning, drivstoff-systemet, datamaskin eller komponenter innenfor sin innflytelsessfære (som det er mange), sikkerhetssystemet og en mekanisk feil i motoren.

Bruksanvisning

1 Sjekk startkretsen. Starteren må engasjere flexplate tannhjul og rotere motoren for at den skal starte. Dette skjer når nøkkelen er i sin helhet, frem startposisjon. Hvis ingen støy avgis når nøkkelen er i startposisjon, har problemområdet er plassert. Hvis dette ikke er tilfelle og starteren fungerer, kan testprosedyrer for starterkretsen bli ignorert.

2 Løft panseret og inspisere batteriet for eventuelle uregelmessigheter som korrosjon, løse eller ødelagte terminaler og reparasjon etter behov. Hvis noen av problemene som skal dekkes er funnet defekte, reparasjon og prøv starteren. Fortsett bare hvis problemet ikke er løst.

3 Kontroller batterispenningen med voltmeter. Koble den røde voltmeter ledningen til den positive terminalen og den sorte ledningen til den negative polen. Spenningen bør lese 12,5 til 12,75. Hvis spenningen er ett eller flere volt lavere, er batteriet utladet eller har en dårlig celle. Lad batteriet og test på nytt. Hvis spenningen stiger til de riktige tallene, prøv starteren igjen ved å ha en hjelper vri om nøkkelen for å starte mens du ser voltmeter. Hvis motoren starter, eller hvis den ikke gjør det, er det viktigste i lesing på voltmeter når nøkkelen er i starten. Hvis spenningen faller til under 10,5 volt, er batteriet dårlig og må skiftes ut. Hvis spenningen ikke faller og motoren starter, sjekk voltmeter igjen. Spenningen skal nå være 13,8 til 14,5 volt hvis dynamoen er bra. Hvis spenningen er feil, må du bytte dynamoen. Hvis batterispenningen er riktig og motoren fortsatt ikke prøve å starte, er starterkretsen feil.

4 Kontroller sikringen og releet i sikrings reléboksen på fører fenderwell. Hvis sikringen og stafett er OK, sjekk strømmen til starteren solenoid ved å koble voltmeter er svarte kabelen til en god jord og bruke den røde kabelen til sondere terminalen hvor stor diameter røde ledningen er festet på starteren solenoid. Hvis det ikke er noen spenning, er ledningen mellom solenoiden og batteriet dårlig. Hvis det er spenning, trekker den lille ledningen utenfor solenoid. Undersøke denne ledningen kontakten som hjelperen blir nøkkelen til å starte. Hvis det er spenning, er starteren dårlig. Hvis det ikke er spenning, er tenningslåsen dårlig.

5 Sjekk for å se om det er en datamaskin systemfeil ved å vri nøkkelen til kjørestilling med motoren av. Plugg scanne inn i OBD porten på venstre undersiden av rattstammen. Trykk på tasten merket "Les" og skanneren vil vise eventuelle feilkoder for de feil de har anerkjent. Koden er en bokstav etterfulgt av fire tall. Brevet angir plasseringen og tallene feilen. Kryssreferanse koden med tilhørende kodebrevet og en beskrivelse av feilen vil bli presentert. Korriger feilen og prøv igjen.

6 Kontroller drivstoffsystemet. Åpne tanklokket og har hjelperen syklus nøkkelen hele veien på i tre sekunder og av i fire sekunder. Hvis bensinpumpen ikke kan bli hørt, kan du prøve en mer test for nøyaktighet. Fjern trykkluftinntaket til spjeldhus. Hold gasskoplingen åpen. Squirt et godt skudd av forgasser renere til inntak manifold og prøv igjen. Hvis motoren starter og går i noen sekunder, har drivstoffpumpen sviktet. Hvis det fremdeles ikke starter, sjekk tenningen.

7 Trekk en tennplugg ledning av en tennplugg. Sett test tennpluggen og legge den på inntaket eller blokk hvor det vil være jordet. Har hjelperen prøve å starte motoren og se på tennpluggen. En god gnist indikerer et problem internt i motoren. Ingen gnist betyr tenningssystemet er feil.