Skrapelyd i Front of My 2001 grand am

Skrapelyd i Front of My 2001 grand am


The Grand Am er 1998 redesign ikke helt gjøre det den amerikanske tilsvarende BMW 3-Series - takke front-wheel-drive for det - men det er fortsatt en trofast tilbud som gjør det beste ut av hva det ble gitt. Mesteparten av Grand Am sin ytelse oppgraderinger kom som en velsignelse for bilen som helhet, men noen legger litt for mye stress på sin Chevy Malibu fundamentet.

Ytelse Tire Problemer

Som mange av sine ytelses kolleger fra Ford, Chrysler og BMW, kom i 2001 grand am GT utstyrt med Goodyear Eagle dekk. The Eagle er en eldre konstruksjon som ga godt grep på våte og tørre og rimelige road oppførsel når det først kom på nett i begynnelsen av 1990, men har begynt å vise sin alder i det tjueførste århundre. Eagles, spesielt når slitt, har en tendens til å slippe ut litt av en bit av kjørestøy i forhold til mer moderne kolleger. Dette veistøy manifesterer ofte som en thrumming eller sliping som høres noe sånt som en slitt hjullager.

Hjullagre

The Grand Am har fire karakteristiske kjennetegn over alt annet: front-wheel-drive, kraftig for en front-driver, ganske tung for en bil av denne typen - ca 3200 pounds med sjåføren - og sportslige suspendert. Legg alt sammen og du har en bil nesten garantert til å slå sine forhjulslager til døden, som Grand Am kan og vil gjøre. Hjullager svikt vil vanligvis begynner som en skrapelyd når du svinger, deretter en grind eller beklage mens du går rett, vibrasjon mens du vrir og endelig konstant vibrasjon som øker med hastigheten.

Disc Brake Problemer

Selv om dette kan være en av de styggeste og mest forstyrrende lyder du noensinne vil høre kommer fra bilen din, kan det være en av de enkleste å fikse. Selv om det kan høres ut som en merkelig feil, steiner og pinner kan lett bli fanget mellom Grand Am er caliper anker - aka brakett - og platen. Hindringer kilt inn i caliper både gni på platen og avgir en skrapelyd, og de holde skyve calipers sklir. Dette kiler puten mot platen og skaper en skrapelyd. Det er også mulig at caliper skyve mekanismen har satt seg fast på egen hånd, kile utsiden puten mot rotoren.

andre årsaker

Vridd, pitted eller rustne bremseskiver kan lett føre til sliping eller andre lyder, men vil typisk vise dem bare under bremsing. Når putene slipper, bør sliping opphøre, men støyen vil etter hvert gå over til bremsepedalen pulsering og mulig rattet shake. Skadde eller tørre kuleledd og styring slutt lenker vil avgi en skrapelyd, spesielt hvis fettforseglingen brister og tillater vann og skitt inn i forsamlingen. Ball felles problemer vil vanligvis manifestere over røffe veier, ved lave hastigheter, mens du vrir og da spretter bilen mens parkert.