Resultatene av en Broken Radiator

Radiatorer er enkle komponenter som gjør en enkel jobb på en komplisert måte. Og med tanke på hvor viktige de er, virker det litt paradoksalt at radiatorene er også så skjør av naturen. En radiator kan mislykkes i en rekke måter, og ingen av dem er spesielt bra for kjølesystemet.

lekkasjer

Hvis du ikke har sett en radiator lekkasje, har du ikke eid en bil lenge nok. Kjølerørene i din radiator koble til de tynne finnene med hundrevis av små soldater og sveiser. Når disse knutepunkter i stykker, trykket i kjølesystemet fører vann til å sprute ut av hullet. Verre enda et hull på toppen av radiator kan helt tømme kjølesystemet når varmen i blokken slår vann til damp. Når du går tom for kjølevæske, er det bare et spørsmål om tid før temperaturen i forbrenningskammeret varme suge blokken og stek alt.

Bent Fins

Bent radiatorribbene pleide å være ganske vanlig, men de er ikke så vanlig som de pleide å være. En grunn er at nesten alle nye biler har et klimaanlegg og AC kondensatoren foran radiatoren beskytter fronten. Den andre grunnen er at de fleste nå bilen bruker elektriske kjølevifter, som ikke er like utsatt for skade radiatoren som mekaniske seg. Men likevel, kan kondensatoren finnene bøye, og det er like ille. Bøyde ribber redusere luftstrømmen og effektivt eliminere kjøleevne for den del av radiatoren; få nok av dem, og radiatoren ikke lenger kjøler motoren og ting går boom.

tilstopping

Radiator tresko kan skje for en rekke årsaker. Den første har å gjøre med mineraloppbygning i systemet som et resultat av oppløst kalsium og kalk i vannet. Men du aldri trenger å bekymre deg for det, fordi du alltid bruker fabrikkdefinerte ren og avionisert vann i radiator, ikke sant? Rust skala i radiatoren er en annen snikende kilde til tilstopping, vanligvis et resultat av enten ikke bruker frostvæske eller ikke erstatte den regelmessig nok. Når disse agenten komme inn i de små rørene i radiatoren, vil de blokkere dem og tvinge de resterende søppel gjennom resten av rørene. Den resulterende kaskade effekt av svikt er en oppskrift for motor nedsmelting.

konsekvenser

De fleste kjølesystemer vil bare holde ca 15 pounds av press før de lufte; litt grunnleggende matematikk forteller oss at det er en 250 graders kokepunkt. Hvis væske stopper som sirkulerer i et bestemt område og det område treffer mer enn 250 grader, vil vannet i det området koke av og bort fra den varme flate. Så ender du opp med en eksponentiell overoppheting som raskt fordamper vannet, pigger trykket i kjølesystemet og blåser kjølevæske ut. Tatt i betraktning det faktum at gassene i en forbrenningskammer kan nå over 2000 grader - godt over smeltepunktet for aluminium - slik at varmen for å suge direkte inn i blokken er tigge for massiv svikt.