Problemer med hodet Pakninger og Manifold Pakninger

Den toppakning sel den glatte overflater mellom hode og motorblokk, og inntak manifold pakning sel flatene mellom motor og manifold. Disse pakninger kan opprette flere motorproblemer når en av dem svikter. Motoren vil frigjøre væsker og kjølevæske, noe som vil føre til at motoren å kjøre varmt eller overopphetes.

Toppakning lekkasje

Toppakning tillater smørevæsker eller olje fritt kan strømme mellom hodet og sylindrene i motoren. Disse smøremidler brukes til å kjøle motoren under drift samt smøre de bevegelige delene av sylindrene som stempler og stenger. Toppakning hindrer væske fra å komme inn i forbrenningsområdet, noe som kan påvirke effektiviteten av motoren samt mix sammen med kjølevæsker og skape andre problemer med motoren. Det vanligste problemet med toppakning er seglet pause eller blåser ut. Dette problemet er referert til som en blåst toppakning. Når hodet pakning er blåst motoren kan svikte, kjøre varmt eller sprekk i motorblokken. Den vanligste årsaken til en blåst toppakning er at motoren går varm på grunn av radiatorproblemer eller lav motorolje.

Manifold Gasket Leak

Manifolden pakning tetter gapet eller forbindelser mellom eksosanlegget og motoren manifolden. Mens manifolden sender kjølemiddel gjennom motoren og til og fra radiatoren, hindrer manifold pakning utslipp av kjølevæske til motoren så vel som holder motoren mot overoppheting ved ikke å miste kjølevæsken. Et av de store problemer med manifolden pakning er for tetningen for å brekke og forårsake vann og damp for å lekke ut av manifolden. Dette symptomet kan sees av operatøren, særlig når bilen går på tomgang. De fleste manifolder er laget av plast og kan lett bryte forseglingen av manifold pakning når bilen kjører varmt. Når manifold pakning lekkasjer, vil motoren kjøre varmere enn normalt, samt føre til sylindrene overopphetes og renning, blåser motoren.

Kjølevæske og olje Mix

Et hovedproblem med manifolden og toppakning skjer når kjølevæske og oljeblanding, slik at motoren til stall, feiltenning og til slutt svikte fordi vann eller kjølemiddel er å komme inn i forbrenningsområdet av sylinderen mens oljen varmes opp gjennom hele kjølevæskereservoaret . Når forseglingen er brutt på det ene av pakningene, kan den kjølemiddel og olje blandes, og skaper forurensning i de motordeler som må ha olje for å smøre de bevegelige deler eller kjølevæske for å kjøle motorkomponenter. Med denne forurensning, vil motoren mislykkes fordi sylinderne ikke blir smurt eller at motoren ikke blir avkjølt på grunn av oljeforurensning i vannet (kjølemiddel) tilførsel. Oljetrykket vil gå ned hvis hodet pakning er forurensende kjølevæske og brent lukt vil følge en damp eller vannlekkasje som vil bli sett under panseret når manifold pakningen forurenser motoroljen.